L’accordo é stato firmato da Adnan Çelik, Direttore Generale d’İstanbul Enerji, İbrahim Aybar, Direttore Generale di Renault MAIS e Tarık Tunalıoğlu, Direttore Generale d’Oyak Renault, in presenza di Kadir Topbaş, Sindaco della Metropoli d’Istanbul.

Forti di questa sinergia creata tra Renault e la Municipalità Metropolitana d’Istanbul, le parti hanno deciso di avviare dei lavori preliminari al fine di favorire l’adozione e la promozione dei veicoli elettrici che saranno lanciati nel 2011 nella prefettura di Istanbul, con lo scopo di ridurre le emissioni di CO2 e gli effetti del riscaldamento climatico.

A tal fine, una squadra di lavoro sarà costituita con l’obiettivo di raggiungere risultati concreti riguardo l’installazione di un’infrastruttura che permetterà l’utilizzo dei veicoli elettrici in città entro il 2011.

Di conseguenza, questa squadra sarà incaricata di formulare proposte, principalmente relative a:
-moltiplicare i progetti volti a favorire l’utilizzo dei veicoli elettrici ad Istanbul, soprattutto quelli incentrati sulle reti di ricarica,
-installare e sviluppare una rete di punti di ricarica per i veicoli elettrici,
-mettere a punto dei progetti specifici relativi a flotte, spazi pubblici e agglomerati,
-esaminare le diverse regolamentazioni riguardanti l’installazione e l’utilizzo dei punti di ricarica dei veicoli elettrici.

Municipalità Metropolitana d’Istanbul:
Guardiana del patrimonio unico d’Istanbul, incrocio di civiltà, la municipalità offre i servizi municipali con equità, qualità, produttività e efficacia, con una filosofia manageriale completamente aperta allo sviluppo, per migliorare la qualità di vita in città, riaffermare la sua identità propria e contribuire a farne una capitale mondiale riconosciuta.

İstanbul Enerji:
İstanbul Enerji, filiale della Municipalità Metropolitana d’Istanbul, lavora su progetti incentrati sull’aumento del rendimento energetico a Istanbul, la promozione dell’utilizzo di energie pulite rispettose dell’ambiente, la produzione di elettricità a partire da fonti energetiche rinnovabili, quali l’energia eolica, solare e a partire dalle biomasse, in un momento in cui le incidenze negative dei cambiamenti climatici sul nostro pianeta sono sempre più percettibili.

Renault :
Offrendo un’ampia gamma di veicoli a Zero Emissioni (in fase di utilizzo), Renault é uno dei leader mondiali in materia di sviluppo dei veicoli elettrici.
In quest’ambito, la Turchia occupa un ruolo molto importante, in quanto Renault dispone in questo paese di una posizione molto forte tanto sul piano industriale che su quello commerciale. Ad ottobre scorso, Renault aveva annunciato la decisione di produrre nel suo sito de Bursa la Fluence Z.E., uno dei suoi nuovi veicoli elettrici. Fluence Z.E. sarà il primo veicolo elettrico prodotto in massa in Turchia.

L’Alleanza Renault-Nissan:
L’Alleanza Renault-Nissan, che ha venduto più di sei milioni di veicoli nel 2009, ha per obiettivo di far parte dei primi tre costruttori automobili nel mondo in termini di qualità, di tecnologia e di redditività. Lavora su progetti in collaborazione con le istituzioni, i governi e le imprese alle quali apporta il suo know-how nel settore automobilistico. Al giorno d’oggi, ha concluso più di 60 accordi al livello mondiale, finalizzati allo sviluppo dei veicoli elettrici a partire del 2010 e alla loro commercializzazione di massa entro 2012.

Alain Martinez, Amministratore Delegato di Peugeot Italia: “Con questa lettera d’intenti, Peugeot è autore di una rapida partenza nel mercato emergente del veicolo elettrico. iOn, grazie alle quattro porte e ai quattro posti, all’autonomia di 150 Km e alla facilità di ricarica, offre prestazioni perfettamente in linea con il 90% dei percorsi effettuati dagli utenti e si pone come modello leader in questo mercato“.

“L’ingresso nel settore della mobilità elettrica – ha dichiarato Massimo Orlandi, Amministratore Delegato di Sorgenia – può rappresentare per Sorgenia una nuova opportunità di sviluppo del business e al tempo stesso un altro modo per contribuire all’abbattimento delle emissioni inquinanti e al rispetto per l’ambiente, coerentemente con quanto stiamo facendo da anni sul fronte della produzione di energia elettrica con i nostri investimenti nelle fonti rinnovabili e nel termoelettrico di nuova generazione“.

Fonte: Ufficio Stampa Peugeot

L’oggetto dell’intesa è Milano Mobility, un programma che identifica la città italiana – esempio di grande area metropolitana alle prese con problemi di traffico, di parcheggio, di inquinamento atmosferico e acustico – come laboratorio per lo sviluppo di una serie di studi sul tema della mobilità sostenibile del futuro. Gli studenti lavoreranno principalmente su quattro aree: micro mobilità innovativa, sistemi people mover a corto raggio nell’area metropolitana, auto e veicoli commerciali a trazione elettrica, mezzi pubblici elettrici.

A simboleggiare le potenzialità di un progetto così importante, all’evento di sottoscrizione della partnership è stata presentata per la prima volta in Italia la concept car Milano Taxi. Si tratta di uno studio che prefigura una possibile futura soluzione di trazione elettrica per il trasporto pubblico, che nella colorazione nero/verde costituisce un omaggio ai tradizionali taxi milanesi.

Secondo Walter de’ Silva “l’accordo firmato oggi ci porterà nei prossimi 5 anni a sviluppare progetti sul territorio mirati alle esigenze di una delle più importanti metropoli al mondo, dove la mobilità sostenibile rappresenterà una trasformazione epocale. Milano Mobility sarà un progetto che coprirà uno scenario molto ampio, dalla micro mobilità al trasporto pubblico, con un solo intento: dare una risposta alle esigenze di una grande città”.

Per il Rettore Giulio Ballio “Il Politecnico di Milano è lieto dell’occasione offerta dall’accordo pluriennale con il Volkswagen Group Design, reso possibile grazie all’ottimo rapporto con il Comune di Milano, e che permetterà di studiare insieme ad un grande gruppo industriale internazionale temi importanti per la città di Milano e caratterizzanti un’università tecnologica italiana quali il design, l’ecomobilità e l’utilizzo di fonti alternative di energia per un trasporto più efficiente”.

“Per la Scuola Politecnica di Design è una grande opportunità collaborare con il Gruppo Volkswagen che crede nel valore della ricerca e nel rapporto con i giovani designer” ha dichiarato il Direttore dell’Istituto Antonello Fusetti, che ha aggiunto “la mobilità è un tema stimolante e attuale per una città come Milano che avrà un ruolo fondamentale nello sviluppo e nella promozione della cultura della sostenibilità. Siamo quindi onorati di poter offrire un contributo progettuale alla nostra città grazie al supporto di conoscenze ed esperienze del Gruppo tedesco”.

All’intesa partecipa anche il Comune di Milano e l’Assessore alla Ricerca Innovazione e Capitale Umano, Luigi Rossi Bernardi, commenta così: “L’accordo tra Volkswagen Group Design, Politecnico di Milano e Scuola Politecnica di Design rientra nell’azione di sostegno che il Comune di Milano dedica alle iniziative di ricerca e innovazione a livello internazionale”.

Molto positivo il commento di Giuseppe Tartaglione, Presidente di Volkswagen Group Italia “Quale consociata del Gruppo Volkswagen, la nostra Azienda vive con particolare soddisfazione la scelta della metropoli italiana di maggior respiro internazionale come sede per un progetto così ambizioso, che potrà avere importanti influenze sulla mobilità nelle grandi città di tutto il mondo”.

Nissan LEAF, la prima auto interamente elettrica, entrerà in produzione sulla catena di montaggio Nissan di Smyrna all’inizio del 2012.
La produzione di Nissan LEAF e delle relative batterie porterà alla creazione di circa 1.300 posti di lavoro quando gli impianti funzioneranno a pieno regime. Lo stabilimento dedicato alle batterie, uno dei più grandi di tutto il Nord America con i suoi oltre 120.000 metri quadrati di superficie totale, arriverà a produrre 200.000 batterie ad altissima tecnologia all’anno e sarà situato vicino all’impianto di assemblaggio del veicolo che, dopo essere stato riconvertito per attivare la produzione di Nissan LEAF, sarà in grado di fornire ogni anno 150.000 auto elettriche.

“Per Nissan, promuovere una mobilità sostenibile e alla portata di tutti è un impegno imprescindibile. Il nostro obiettivo è trasformare radicalmente l’esperienza di guida dei consumatori e questa giornata segna un passo importante verso la creazione di un’economia ecosostenibile negli Stati Uniti”, afferma Carlos Ghosn, presidente e CEO di Nissan Motor Co., Ltd. “La produzione di Nissan LEAF e delle batterie agli ioni di litio a Smyrna avvicina sempre di più gli Stati Uniti alla meta finale: indipendenza energetica, creazione di green jobs e progresso del settore manifatturiero americano. Nissan è un leader globale nel campo dell’innovazione delle tecniche produttive e questo impianto all’avanguardia non farà che consolidare il nostro primato”.

“Il Tennessee è in prima linea nella promozione di questa svolta decisiva verso le energie pulite. E l’impegno di Nissan a costruire un impianto di ultima generazione proprio sul nostro territorio ha contribuito non poco a questo successo”, spiega Phil Bredesen, Governatore del Tennessee. “L’investimento di Nissan in Tennessee è iniziato più di due decenni fa e ora, grazie al nuovo stabilimento produttivo, ci permetterà di istituire una serie di posti di lavoro destinati a rivoluzionare sia il settore automobilistico che delle energie pulite nel Volunteer State”.

Insieme, la realizzazione dell’impianto per le batterie e la riorganizzazione della catena di montaggio di Smyrna per consentire la produzione di Nissan LEAF rappresentano un investimento di circa 1,7 miliardi di dollari, favorito da un prestito iniziale del Dipartimento dell’Energia USA pari all’80% della cifra, cioè fino a 1,4 miliardi di dollari.
Il prestito è stato concesso nell’ambito dell’Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program, un programma da 25 miliardi di dollari autorizzato dal Congresso come parte dell’Energy Independence and Security Act, approvato nel 2007. Lo scopo dell’iniziativa è quello di accelerare lo sviluppo di veicoli e tecnologie in grado di incrementare l’indipendenza energetica degli Stati Uniti, creare mezzi di trasporto più puliti e stimolare l’economia americana.

Dal 20 aprile 2010, data di apertura delle prenotazioni, a oggi sono circa 13.000 i consumatori statunitensi che hanno già ordinato la loro Nissan LEAF. La procedura di prenotazione, accessibile al grande pubblico tramite il sito nissanusa.com, è il primo passo per assicurarsi un posto nella lista d’attesa e poter acquistare o noleggiare una Nissan LEAF. il primo EV della Casa farà il suo debutto a dicembre su alcuni mercati selezionati di Stati Uniti, Giappone ed Europa e la disponibilità sarà ulteriormente incrementata nella primavera del 2011 per poi raggiungere una distribuzione capillare nel 2012. In un primo momento, l’auto sarà prodotta a Oppama (Giappone), mentre le apposite batterie agli ioni di litio proverranno dallo stabilimento di Zama (Giappone). L’Alleanza Renault-Nissan, inoltre, produrrà batterie agli ioni di litio anche a Cacia (Portogallo) e Sunderland (Regno Unito), oltre che presso l’impianto Renault di Flins (Francia).

Il progetto pilota “E-MOVING” prenderà il via nella seconda metà del 2010 e proseguirà per la durata di un anno. Brescia è stata scelta insieme a Milano per la realizzazione di una strutturata, completa ed innovativa rete di un totale di circa 270 punti di ricarica a supporto della mobilità elettrica. Clienti privati e società (pubbliche e private) saranno coinvolti nella sperimentazione dei primi 60 veicoli elettrici Renault a zero emissioni in Italia.

In una conferenza stampa tenutasi oggi presso a Brescia, alla presenza del Sindaco di Brescia Adriano Paroli, Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia, e Graziano Tarantini, Presidente del Consiglio di Sorveglianza di A2A, sono tornati ad illustrare l’accordo siglato, volto a sperimentare dapprima e in seguito diffondere su più ampia scala un sistema di trasporto pubblico e individuale a zero emissioni.

“L’accordo siglato con A2A e il progetto pilota che metteremo in atto a Brescia e a Milano, primo progetto europeo di Renault sulle zero emissioni a prendere il via, – ha affermato Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia – rappresentano una tappa molto importante nella sperimentazione in un contesto urbano di una mobilità 100% elettrica. Renault persegue l’obiettivo di sviluppo di una mobilità sostenibile per tutti, con la quale l’auto elettrica possa essere disponibile e accessibile alla più ampia clientela possibile. Per raggiungere tale obiettivo, è importante per noi collaborare con amministrazioni comunali sensibili a nuove forme di mobilità più eco-compatibili e impegnate a realizzare le condizioni per un abbattimento delle emissioni di CO2 nella propria realtà locale“.

“A2A – commenta Graziano Tarantini, Presidente del Consiglio di Sorveglianza di A2A – ha deciso di testare un nuovo modello di mobilità sostenibile per contribuire in maniera significativa alla riduzione in città delle emissioni inquinanti dovute alla mobilità (CO2, polveri sottili, inquinamento acustico). Il progetto pilota consiste nella sperimentazione di 60 auto elettriche e 270 punti di ricarica tra Milano e Brescia. Il nostro Gruppo mette a disposizione il suo know-how e le sue competenze investendo nella realizzazione di un’infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici. Con questo progetto pilota le città di Brescia e Milano possono porsi all’avanguardia con le capitali europee come Berlino, Londra e Parigi, che hanno in corso una sperimentazione analoga.”

“Questo – aggiunge Paolo Rossetti, Direttore Generale Area Tecnico Operativa di A2A – è il primo passo nella creazione di una infrastruttura capillare innovativa di ricarica per sviluppare una rete ‘poin-to-point’ sul territorio tra i principali comuni della Lombardia, in un’ottica di sviluppo sostenibile e di contenimento delle emissioni inquinanti. Ora ci accingiamo a sostenere il salto tecnologico necessario per lo sviluppo dell’auto elettrica dotando le città, dove il Gruppo A2A è presente, di infrastrutture innovative integrate con il nuovo sistema di reti intelligenti Smart Grid che ormai rappresentano il futuro della distribuzione elettrica“.

I punti di ricarica dislocati a Brescia saranno circa 70 a disposizione degli automobilisti in luoghi pubblici (strade, parcheggi), o a uso privato (box, parcheggi condominiali, parcheggi aziendali).
L’infrastruttura di ricarica, la cui installazione da parte di A2A inizierà nel mese di maggio, sarà sviluppata per l’effettuazione di due modalità di ricarica: standard (mediante presa da 220 V 10A o 16A) per una ricarica in 6-8 ore disponibile da subito, e rapida (mediante presa da 400 V, da 32A a 63A trifase) per una ricarica in 20-30 minuti, disponibile dal momento in cui sarà concordato lo standard europeo di presa elettrica polivalente, nel corso del 2012.

Nel caso di clienti privati, A2A provvederà ad installare presso le aziende o le abitazioni un’apposita “Charging Station“, utile ad effettuare la ricarica standard del veicolo in assoluta sicurezza e a misurare i relativi consumi.

Il progetto pilota “E-MOVING” è la prima sperimentazione che si avvarrà di due modelli diversi di veicoli elettrici della gamma Renault Zero Emission: il Kangoo Express Z.E., furgonetta destinata ad un uso professionale, dotato di un motore che eroga una potenza di 44 kW, e la Fluence Z.E., berlina familiare per un utilizzo sia privato che professionale, dotata di un motore elettrico da 70 kW. Entrambi i modelli saranno equipaggiati di batterie agli ioni di litio di ultima generazione, che forniranno ai veicoli elettrici Renault un’autonomia media di circa 160 chilometri.

Obiettivo del progetto sarà anche quello di testare l’offerta commerciale, che si baserà su un canone di utilizzo dei veicoli, in linea con i canoni di leasing di veicoli diesel paragonabili ai veicoli elettrici testati per dimensione e performance, e su un abbonamento flat per la ricarica di energia elettrica.

Il progetto pilota Renault-A2A nelle città di Milano e di Brescia è stato concepito per consentire alle due aziende di approfondire l’utilizzo futuro dei veicoli elettrici da parte della clientela e di migliorare rete, offerte e servizi a supporto di uno sviluppo della mobilità elettrica su più ampia scala.

Nei prossimi due anni, Renault introdurrà sul mercato una gamma completa di veicoli elettrici (contraddistinti dalla firma Z.E., cioè Zero Emissioni), adatta ad esigenze di utilizzo privato e professionale, e composta da quattro modelli: la berlina media Fluence Z.E., la furgonetta commerciale Kangoo Z.E e l’innovativo piccolo veicolo urbano Twizy Z.E., che entreranno in commercio nel corso del 2011, e la berlina compatta Zoe Z.E., disponibile dal 2012.

La gamma di veicoli a zero emissioni dell’Alleanza sarà ulteriormente arricchita dall’arrivo nel 2011 della berlina media Nissan LEAF.
Negli anni successivi l’offerta di Renault e di Nissan sul mercato dei veicoli elettrici continuerà ad ampliarsi e ad estendersi ad altri modelli ed altri segmenti.

Fonte: Ufficio Stampa Renault

Il progetto coinvolgerà circa 100 Veicoli Ibridi Plug-in (PHV), insieme alle relative infrastrutture di ricarica per il loro utilizzo da parte di partner pubblici e privati nella città di Strasburgo e nella sua regione. Il programma ha ricevuto il sostegno del Fondo di Ricerca grazie alla gestione da parte di ADEME, l’Agenzia Francese per la Gestione dell’Ambiente e dell’Energia.

Questo progetto è parte del programma globale di Toyota che vedrà l’impiego di ulteriori 600 Prius Plug-in in Giappone, Stati Uniti, Canada e Australia. L’obiettivo principale di Toyota è di studiare sempre più a fondo la tecnologia e le prestazioni dei PHV. Nel contesto della partnership EDF-Toyota, le prove su strada in Europa dei Veicoli Ibridi Plug-in sono iniziate in Francia nell’autunno 2007 e poi allargate al Regno Unito nel 2008. L’obiettivo del gruppo EDF è di valutare le differenti opzioni operative per le infrastrutture di ricarica. Questo programma permetterà di ricevere dei feedback da parte dei consumatori per questa nuova possibilità di mobilità e per poter predisporre al meglio la commercializzazione futura.

Il gruppo EDF assicurerà, insieme al sostegno operativo della consociata Electricité de Strasbourg (ES) e nel contesto di una partnership tecnica e finanziaria cui faranno parte tutti gli azionisti, la costruzione di più di 150 punti di ricarica presso le abitazioni degli utenti, i parcheggi privati delle aziende partner, i parcheggi e le strade pubbliche. Alcuni veicoli saranno equipaggiati con un innovativo sistema di ricarica, sviluppato dalla EDF, in grado di assicurare la comunicazione tra presa di corrente e veicolo, permettendo contemporaneamente una ricarica in tutta sicurezza. L’obiettivo è di facilitare l’identificazione del veicolo e della quantità di energia consumata. Oltre a questo, il fornitore di energia tedesco EnBW (Energie Baden-Württemberg AG, del gruppo EDF) estenderà il programma alla regione di Baden-Württemberg, in Germania, attraverso la presentazione di 10 PHV e delle relative infrastrutture di ricarica.

In quanto partner del progetto dimostrativo, la Città e la Comunità Urbana di Strasburgo riceveranno in leasing 5 Veicoli Ibridi Plug-in. Questi enti hanno infatti assicurato l’installazione di punti di ricarica pubblici e di altri ancora lungo le strade, garantendo il proprio sussidio alla società locale di car-sharing per il leasing di 3 PHV. Gli altri veicoli verranno ceduti a varie istituzioni pubbliche e società private.

Per ADEME, questo progetto è parte integrante del proprio programma di “tecnici della ricerca”, il cui scopo è di verificare le tecnologie future per la riduzione dei gas serra. L’industria automobilistica deve affrontare delle sfide impegnative, che richiedono delle alternative ai motori a combustione interna convenzionali. Questo programma è soltanto uno degli 11 progetti selezionati nel 2008 da ADEME attraverso un bando di manifestazione di interesse lanciato dal Fondo Ricercatori sui veicoli a basse emissioni. Tale esperimento, svolto in condizioni di vita reale, diventa essenziale per convalidare la fattibilità delle tecnologie coinvolte e la relativa adozione da parte di utenti reali, oltre che per mettere le basi per il mondo di domani.

Un veicolo ibrido Plug-in utilizza la tecnologia ibrida Toyota, con l’ulteriore beneficio della batteria ricaricabile attraverso una presa di corrente standard. Il PHV Toyota garantisce “il meglio in ogni circostanza”: sulle brevi distanze può essere guidato come veicolo elettrico, offrendo una guida silenziosa e con zero emissioni di CO2. Per le lunghe distanze, il PHV funziona come un veicolo ibrido convenzionale, garantendo tutti i vantaggi della tecnologia ibrida Toyota, come le basse emissioni ed i minori consumi, ma anche un’eccellente performance di guida. Toyota prevede per il PHV un’economia dei consumi senza paragoni, e di conseguenza un livello di emissioni da record, se messo a confronto con i veicoli disponibili sul mercato attuale. Basata sulla terza generazione di Prius, la nuova Prius Ibrida Plug-in è equipaggiata con una batteria agli Ioni di Litio e rilascia soltanto 59g di CO2 per km nel Nuovo Ciclo di Guida Europeo.

“La tecnologia Ibrida Plug-in rappresenta il percorso ideale nel nostro viaggio verso la mobilità sostenibile”, questo il commento espresso oggi in conferenza stampa da Takeshi Uchiyamada, Vice Presidente Esecutivo di Toyota Motor Corporation (TMC). “Basato sulla trasmissione full hybrid di Toyota, il PHV rappresenta oggi il modo più efficace per incrementare l’utilizzo dell’elettricità nel trasporto individuale. Ora dobbiamo capire che tipo di accoglienza riserverà il mercato a questa nuova tecnologia, e siamo quindi lieti di poter dare qui a Strasburgo, in occasione di questo lancio, l’inizio al nostro programma esclusivo di leasing europeo, che metterà a disposizione 200 veicoli a clienti pubblici e privati in 18 paesi europei.”

Henri Proglio, Presidente e Amministratore Delegato di EDF ha così commentato: “Abbiamo intenzione di sfruttare le nostre innovazione EDF per lo sviluppo dei veicoli elettrici e per una mobilità sostenibile rivolta alla riduzione dell’inquinamento. Per il gruppo EDF il lancio di questo programma dimostrativo insieme a partner quali Toyota, la Città di Strasburgo, ADEME ed altri, cui vanno ad unirsi tutti gli utenti, rappresenta una triplice première mondiale. EDF è quindi orgogliosa di intraprendere questa grande avventura industriale, e di farlo con l’ausilio e le competenze di un costruttore automobilistico, di un fornitore di energia e di enti pubblici.”

Roland Ries, il Sindaco di Strasburgo e Vice Presidente della Comunità Urbana, per cui è responsabile dei trasporti, ha affermato: “Parlando a nome della Città e della Comunità Urbana, sono lieto di poter ospitare questo straordinario progetto, che avrà una durata di 3 anni. Il programma dei Veicoli Ibridi Plug-in, portato avanti congiuntamente da Toyota ed EDF, dimostra quanto sia importante oggi l’unione tra innovazioni tecnologiche, iniziative moderne e sviluppo sostenibile. Non si tratta però della prima volta in cui la città di Strasburgo dimostra la propria apertura all’innovazione. La straordinaria e modernissima linea di tram, insieme alle politiche di incremento della mobilità a pedali, adottate ormai più di 20 anni, hanno già fatto ottenere alla città lo status di pioniere. Ciò che vogliamo dimostrare oggi è il nostro avanzamento nella stessa direzione, prendendo parte ad ulteriori azioni innovative nel campo del trasporto sostenibile come quella odierna. Strasburgo ha l’obbligo morale di mantenere in questo settore la propria posizione in prima linea, sia in Francia che in Europa.”

Fonte: Ufficio Stampa Toyota

Alla manifestazione hanno partecipato i massimi rappresentanti delle Autorità locali. L’evento, organizzato da Automobile Club Pistoia in collaborazione e con il patrocinio del Comune di Montecatini Terme, caratterizzato da un convegno nazionale sull’ ambiente alle Terme Excelsior e da un mostra i veicoli a basso impatto ambientale con un circuito di prova alle Terme Il Tettuccio, è stato seguito con attenzione: 150 gli iscritti alle 3 sessioni del Convegno “Scegli Rinnovabile” di Venerdì 16 e Sabato 17 Aprile all’interno delle quali sono state trattate varie tematiche legate alla mobilità sostenibile: tecnologie future, prototipi e rispetto dell’ambiente sono stati i comuni denominatori dei vari interventi del Convegno. 31 oratori provenienti dai più prestigiosi istituti nazionali del settore (dall’ENEA, ai Politecnici di Milano e Torino, dall’Università di Firenze, agli Istituti IPSIA Ferrari di Maranello e Leonardo da Vinci di Carpi, dall’Istituto Pacinotti di Pistoia, da aziende che operano nel settore, ai ricercatori, scienziati e tecnici di fama) hanno presentato scenari e progetti nel campo delle rinnovabili e della mobilità sostenibile. La qualità degli interventi è stata molto elevata. Le relazioni degli oratori saranno inserite a breve sul sito dedicato alla manifestazione: www.ecomobility2010.org .

Oltre duemila i visitatori della mostra al Tettuccio dove i 21 espositori presenti sono riusciti ad interessare e ad incuriosire il pubblico intervenuto. Un pubblico attivo che ha voluto testare in prima persona quanto di meglio offre il mercato nel settore. Sono stati infatti 520 i test drive dei mezzi a disposizione (5 auto elettriche, 3 segway, 2 quadricicli a energia solare,10 biciclette a pedalata assistita, e 5 biciclette in legno) presso l’ovale appositamente allestito nel piazzale di fronte alla mostra.

“Il successo dell’iniziativa appena conclusa ci spinge ad organizzare un’evento ancora più coinvolgente ed importante per il prossimo anno. La cultura del rispetto dell’ambiente necessita di uno sforzo continuo nel tempo e ACI, il cui Statuto all’art.1 recita ‘…rappresenta e tutela gli interessi generali dell’automobilismo italiano, del quale promuove e favorisce lo sviluppo…’, deve porre la dovuta attenzione alle forme possibili di mobilità del futuro.” Con queste parole l’Ing. Marco Bresci ideatore e vera anima dell’evento ha voluto commentare i risultati di Ecomobility2010 ringraziando quanti hanno partecipato alla realizzazione della manifestazione ( MoltoChic Marketing&C. , Convention Bureau di Montecatini e Planners International)

L’iscrizione, gratuita, consente di scegliere il proprio modello, beneficiando di un accesso prioritario al veicolo elettrico al momento del lancio. Questi primi clienti saranno contattati in anteprima da Renault per confermare l’ordine poco prima della commercializzazione effettiva dei veicoli.
Inoltre, sul sito www.renault-ze.com, solo per gli iscritti, saranno disponibili contenuti speciali, applicazioni e servizi esclusivi relativi alla mobilità elettrica.

Nell’ambito della strategia zero emissioni, l’Alleanza Renault-Nissan collabora con governi, amministrazioni ed enti locali, società energetiche ed altri partner, ed ha firmato, a tutt’oggi, oltre 50 accordi nel mondo, destinati a preparare i mercati e le infrastrutture ad una commercializzazione di massa dei veicoli elettrici fin dal 2011.

L’obiettivo dichiarato di Renault è democratizzare la tecnologia dei veicoli elettrici e renderla accessibile a tutti. In questa prospettiva, Renault proporrà formule di acquisto innovative.
È la prima volta che la proprietà del veicolo e della batteria saranno separate. I consumatori potranno acquistare o noleggiare l’auto e sottoscriveranno un abbonamento che comprenderà il noleggio della batteria e nuovi servizi di mobilità che faciliteranno la vita degli utenti.

L’intenzione di Renault è proporre il veicolo elettrico ad un prezzo paragonabile a quello di un veicolo termico con motore diesel, equivalente per dimensioni e livello di equipaggiamento. I veicoli elettrici offriranno, fin dal lancio, un TCO (Total Cost of Ownership o Costo Totale di Esercizio) simile a quello di una versione termica.

Modalità di ricarica delle vetture.
Le batterie di Fluence Z.E possono essere ricaricate con tre modalità diverse:
- su una presa domestica 220 V 10A o 16 A, in un tempo compreso tra 6 e 8 ore. Questa modalità di ricarica si rivela particolarmente utile di notte o durante una giornata di lavoro, poiché consente di beneficiare delle tariffe agevolate proposte in alcuni Paesi per un consumo nelle fasce orarie poco sfruttate;
- su colonnine di ricarica rapida 400 V 32 A, che consentono una ricarica in 30 min circa (disponibile a partire dal 2012);
- con il sistema di sostituzione della batteria Quickdrop, che consentirà di sostituire la batteria del veicolo in 3 min. circa, in stazioni dedicate.

Renault Kangoo Express Z.E. si ricarica grazie ad una presa situata in un vano a sportello nella parte anteriore dell’auto, accanto al fanale destro. La ricarica tradizionale, su una presa domestica 220V 16A, consente di ricaricare il veicolo in un tempo compreso tra 6 e 8 ore. Questo tipo di ricarica si adatta particolarmente a veicoli che restano fermi di notte o durante la giornata.

Renault Kangoo Express Z.E. sarà commercializzato nel primo semestre 2011 e proporrà 160 km di autonomia.
Per un approfondimento delle tematiche inerenti la mobilità sostenibile, si rimanda anche al sito www.mobilite.durable.org

L’accordo è stato firmato ieri sera da Fulvio Conti, Amministratore Delegato e Direttore Generale di Enel, da Patrick Pélata, Direttore Generale del Gruppo Renault, e da Hideaki Watanabe, Direttore Generale dello Zero Emission Business dell’Alleanza, a Parigi in occasione del Quinto summit italo-francese, presieduto dal Primo Ministro italiano Silvio Berlusconi e dal Presidente francese Nicolas Sarkozy.

L’accordo prevede:
-lo studio della compatibilità tecnica tra l’infrastruttura di ricarica di Enel e i veicoli elettrici Renault e Nissan, soprattutto per quanto riguarda l’interfaccia di potenza, la sicurezza e il protocollo di comunicazione;

-l’approfondimento dello sviluppo di offerte integrate di prodotti e servizi per i clienti dei veicoli elettrici;
-l’analisi delle diverse tecnologie di ricarica e dei servizi associati all’infrastruttura di ricarica;
-lo studio del ciclo completo di vita della batteria, compreso l’eventuale impiego come sistema di accumulo di energia prodotta da fonti rinnovabili nella seconda parte del suo ciclo di vita;
-la valutazione congiunta per lo sviluppo di progetti pilota in aree da individuare in Italia, in Spagna e in America Latina.

La mobilità elettrica è un settore con un ampio potenziale in termini di miglioramento ambientale nel trasporto urbano. La sostituzione di un veicolo tradizionale con un veicolo elettrico non solo abbatte radicalmente il rumore e le emissioni inquinanti a livello locale, ma riduce anche le emissioni di CO2 fino al 45%, considerando già l’attuale efficienza media del parco di generazione italiano. Se poi venisse utilizzata energia elettrica prodotta da fonti rinnovabili e da centrali nucleari, le emissioni si ridurrebbero praticamente a zero.

Renault e Nissan sono fortemente impegnate nello sviluppo dei veicoli elettrici e orientate ad una diffusione di massa della mobilità a zero emissioni, quale soluzione di mobilità sostenibile del prossimo futuro. Fra il 2011 e il 2012, Renault lancerà una gamma completa di 4 veicoli elettrici: il veicolo urbano TWIZY Z.E., la berlina compatta ZOE Z.E., la berlina familiare FLUENCE Z.E. e la furgonetta commerciale KANGOO Z.E. Alla fine del 2010, Nissan lancerà LEAF, il primo veicolo al mondo completamente elettrico accessibile per il mercato di massa. Le vendite inizieranno negli Stati Uniti, in Giappone e in alcuni mercati europei, prima della commercializzazione di massa nel 2012.

Enel, leader a livello nazionale nel campo della mobilità elettrica, partecipa ai principali gruppi di lavoro e progetti europei di standardizzazione e sviluppo tecnologico e sta sviluppando un proprio sistema di infrastrutture di ricarica intelligente, basato sulla tecnologia del contatore digitale, di cui è leader mondiale, grazie all’installazione, in Italia, di oltre 32 milioni di contatori “intelligenti”. Enel, inoltre, sta ideando offerte e servizi aggiuntivi che rendano la mobilità elettrica sempre più pratica, accessibile e conveniente.

Endesa è fortemente impegnata nello sviluppo di modelli di trasporto sostenibili basati sul veicolo elettrico che considera una delle leve principali nella sua lotta contro il cambiamento climatico, così come stabilito nel Piano Strategico di Sostenibilità 2008-2012.

Il sellino fi’zi:k della BMW M Bike è realizzato con pelle della massima qualità con inserti color rosso. Ciò assicura un confort di marcia straordinario ed una tenuta superiore. Il sistema di cambio Shimano SLX integrato è leggero e robusto. Il forcellone della sospensione Manitou Match sulla ruota anteriore è incredibilmente robusto ed i freni a disco permettono un arresto molto fluido.

A partire dal giugno 2010, le BMW M Bike saranno disponibili in edizione limitata speciale presso selezionati concessionari BMW e online a www.bmw-shop.com, dove troverete anche una scelta di tessuti e altri accessori della Collezione M, compresa la M Cabin Bag, una borsa da viaggio realizzata con la pelle più pregiata, o le M Shoes – calzature nere realizzate con un mix pelle/nylon, ideate in cooperazione con Puma.

Gioia, potenza ed energia. Nessun altro colore evoca tante associazioni di idee positive ed attive quanto l’arancione, motivo per il quale è così perfetto per la BMW Cruise Bike. La bici stessa rappresenta uno stile di vita attivo, divertimento ed emozione. A partire dalla primavera 2010, la BMW Cruise Bike vestirà un fresco color arancio.

Il colore straordinario della bici è stato ispirato dalla leggendaria BMW 1802 degli anni Settanta, che naturalmente anche allora era disponibile in arancione – il colore più di moda del decennio. Ma questo è l’unico aspetto retro che riguarda la BMW Cruise Bike. La stessa costruzione è basata su una tecnologia all’avanguardia. Il telaio in alluminio è stato realizzato utilizzando una tecnologia innovativa idroformante, nella quale i tubi sono riempiti con olio e formati a pressione. Come risultato, il cuore della moto è estremamente robusto.

Dati tecnici BMW M Bike – edizione limitata
Altezza telaio:
M: 46 cm (per l’altezza 162-178 cm)
L: 51 cm (per l’altezza 175-185 cm)
XL: 55 cm (per l’altezza 183-195 cm)
Telaio: alluminio, sospensione anteriore, design BMW
Forcella: Manitou Match, corsa della molla: 80 mm
Peso: 12,9 kg

Dati tecnici BMW Cruise Bike
Altezza telaio: S (41 cm), M (46 cm), L (51 cm), XL (55 cm)
Telaio: alluminio, sospensione anteriore, design BMW
Forcellone: Sospensione del forcellone Suntour NCX-D, corsa della molla: 75 mm
Stem: BMW Original Trekking (angolazione regolabile)
Peso: 13,9 kg