Questa graduatoria delle città italiane alla ricerca della mobilità sostenibile è contenuta nel quinto Rapporto “Mobilità sostenibile in Italia: indagine sulle principali 50 città“, elaborato da Euromobility con il contributo di Assogasliquidi, Consorzio Ecogas e Bicincittà e con il patrocinio del Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare. Si arricchisce in questa quinta edizione l’insieme degli indicatori di cui si è tenuto conto per stilare la classifica: oltre alle innovazioni introdotte per la gestione della mobilità (car sharing, bike sharing, mobility manager, ecc) e alla loro efficacia, allo stato di salute delle città in relazione alla presenza di auto di nuova generazione o alimentate a combustibili alternativi (gpl, metano), all’offerta di trasporto pubblico, alle piste ciclabili, all’adozione di strumenti di gestione e di pianificazione del traffico, si è tenuto anche conto del numero di parcheggi di scambio e di quelli a pagamento, del numero di incidenti e dell’indice di mortalità, del numero di autovetture per kmq, della qualità dell’aria e delle iniziative di promozione e comunicazione a favore della mobilità sostenibile. Per le innovazioni (car sharing, bike sharing ed eventi di comunicazione) si è anche tenuto conto dei miglioramenti registrati nel 2011. Le 50 città monitorate sono tutti i capoluoghi di Regione, i due capoluoghi delle Province autonome e le città con una popolazione superiore ai 100.000 abitanti.
Per la prima volta Euromobility ha sondato anche le abitudini e i gusti dei cittadini. Oltre il 55% dei cittadini delle 50 città usa l’automobile (quasi il 70% invece come media nazionale) e solo per il 10% degli spostamenti ci si reca fuori città (33,4% invece come media nazionale). Nell’ultimo anno è aumentato soprattutto l’uso del trasporto pubblico extraurbano e quello della bicicletta, merito forse anche della crisi economica.
“Questo quinto Rapporto – ha detto Lorenzo Bertuccio, Direttore scientifico di Euromobility- ha registrato qualche passo in avanti sulla strada dell’eco mobilità. Nell’ultimo anno si conferma la diffusione del bike sharing e il forte aumento delle auto a gpl e metano: oltre 7 auto su 100 sono a gas, anche se negli ultimi mesi la crescita si è arrestata a causa della mancanza degli incentivi che avevano così tanto contribuito a raggiungere questi obiettivi. E ciò a dispetto di quello che chiedono i cittadini: oltre l’85% vorrebbe che i carburanti gpl e metano costassero di meno e l’82% chiede incentivi economici per l’acquisto o la trasformazione a gas della propria automobile.” Gli fa eco il Presidente Riccardo Canesi che invita ad “ascoltare di più i cittadini, che spesso si dimostrano più maturi dei loro amministratori e di chi li governa: l’83% di loro è ad esempio convinto che la diffusione del bike sharing può essere un valido contributo alla riduzione del traffico e dell’inquinamento in città e circa l’80% vorrebbe una flotta di biciclette anche nella
propria città o, dove già esiste vorrebbe, che aumentassero il numero di parcheggi dove trovare una
bicicletta disponibile. E’ importante che si spinga con maggiore convinzione sull’ innovazione e su una
nuova cultura della mobilità che renda più vivibili le nostre città”.

Tutti i record città per città
Tutti pazzi per la bici, soprattutto a Torino e Milano
Torino e Milano sono le città più attive nell’adottare misure di mobilità alternativa come il bike sharing, il servizio di biciclette condivise. Sono 27 su 50 le città in cui è attivo il bike sharing elettronico (a tessera magnetica) o meccanico (a chiave codificata). Nelle 16 città che usano il sistema elettronico gli utenti sono aumentati di oltre il 50%. Le new entry della bicicletta condivisa sono Torino, Cagliari e Venezia. Il numero maggiore di biciclette si registra a Milano (1.400), che distanzia nettamente Roma (120), e a Torino (300). Nel capoluogo piemontese però nei primi mesi del 2011 le biciclette sono già diventate 540. Fra chi ha scelto
il sistema meccanico, in testa si conferma Modena con 272 bici. Secondo l’indagine commissionata dal Club
delle Città per il Bike Sharing ad Euromobility, un italiano su 3 conosce questo servizio, mentre circa 4
cittadini su 5 vorrebbe che le biciclette condivise fossero disponibili anche nella propria città.
Car sharing e mobility manager non crescono
Il car-sharing, l’auto condivisa, segna invece nel 2010 una battuta d’arresto: gli utenti crescono solo dello 0,7% rispetto all’anno precedente e le automobili disponibili addirittura diminuiscono (-3,6%). Milano è in testa per numero di utenti (4.097), seguita da Venezia con 3.300 e Torino con 3.290. Nei primi mesi del 2011 Milano, Bologna, Torino, e Genova ritornano però ad investire aumentando l’offerta di auto disponibili: 30 in più a Milano, 10 a Bologna, 6 Torino e 5 a Genova.
Anche i mobility manager non aumentano rispetto all’anno precedente: sono sempre 41 le città in cui è presente almeno un mobility manager. Le città, tutte del centro-sud, in cui mancano sono Campobasso,
Cagliari, Catanzaro, L’Aquila, Latina, Pescara, Livorno, Sassari e Taranto.

Trasporto pubblico, maggiore offerta a Milano e Venezia
La migliore offerta di trasporto pubblico locale (vett*Km/ab) si registra a Milano, Venezia e Roma; la peggiore a Siracusa, Monza e Reggio Calabria.

Auto a tutto gas, Ravenna, Ferrara e Bologna in testa
Si conferma nel 2010 il boom delle auto a gas nelle 50 città, grazie anche agli incentivi. Le auto a GPL sono aumentate, rispetto all’anno precedente, del 19,7% e quelle a metano del 7,8%. Le città che vanno a tutto gas sono Ravenna, Ferrara e Bologna, con una media intorno al 18%. Fanalini di coda in questa classifica Trieste, Udine e Siracusa.

Auto che passione, a Latina, L’Aquila e Catania il possesso più elevato
Il tasso di motorizzazione, l’indicatore che misura la consistenza della flotta veicolare in rapporto alla popolazione residente, resta in Italia il più alto d’Europa (60,67 auto ogni 100 abitanti contro la media europea di circa 46), ma registra nel 2010 una lieve flessione rispetto all’anno precedente (61,13). Solo un terzo delle città registra nel 2010 un incremento rispetto al 2009. Eppure quasi il 70% dei cittadini percepisce come grave il problema del traffico e del conseguente inquinamento ambientale. Le città con più auto sono
Latina e L’Aquila con oltre 72 auto ogni 100 abitanti, seguite da Catania, con quasi 71 auto per 100 abitanti, e Potenza (70,4). Nella classifica delle città virtuose Venezia, naturalmente, e Genova, Bolzano e Bologna.
Napoli, Torino e Milano sono invece le città con il più alto numero di autovetture per ogni kmq di territorio.
Sempre Napoli svetta nella classifica negativa delle auto più inquinanti (sono quasi il 60% le auto con più di
11 anni di vita), seguita da Catania, con il 54,9%. E sono proprio le città del sud che presentano il maggior
numero di auto più inquinanti. Relativamente agli standard emissivi più recenti (Euro 4 ed Euro 5), le città di
Aosta, Firenze e Brescia mostrano le percentuali più alte (il dato di Aosta è però falsato perché molte società
di autonoleggio immatricolano qui le autovetture della propria flotta). Per le due ruote a motore, il tasso di
motorizzazione più elevato si registra a Livorno (25 ogni 100 abitanti), seguita da Genova (21,3) e Catania
(21.1), mentre le città con meno motocicli e ciclomotori sono Foggia (5.5), Venezia (6.5) e Potenza (6.9). Il
primato delle due ruote più inquinanti spetta ad Aosta (il 50,3% sono Euro 0), seguita da Perugia (49,0%) e Udine (48,6%), mentre Livorno (20,5%), Firenze (24,0%) e Roma (24,4%) annoverano il minor numero di
motocicli e ciclomotori Euro 0.

Inquinamento, aria buona a Genova e Potenza, cattiva ad Ancona e Torino
Il rapporto esamina anche la qualità dell’aria delle città italiane per quanto riguarda le pericolose polveri
sottili, PM10. Ancona ha registrato il maggior numero di superamenti (140 rispetto ai 35 consentiti), seguita
da Torino (131). La media annuale di PM10 più elevata si è registrata a Torino (50 microgrammi al metro
cubo, superiore al limite consentito di 40), seguita da Ancona (48,4) e Napoli (48.0). L’aria più buona tira
invece a Genova, dove si sono registrati solo 5 superamenti, e a Potenza che ha una media annuale di 22
microgrammi al metro cubo.
Sicurezza, a Bergamo il maggior numero di incidenti e a Potenza quello dei morti
Il maggior numero di incidenti ogni 100 abitanti si registra a Bergamo (2,7), seguita da Vicenza (2.1) e
Salerno (2.0), mentre l’indice di mortalità più elevato (numero di morti ogni 100 incidenti) spetta a Potenza
(4.8), seguita da Foggia e Campobasso (4.4).
Parcheggi a pagamento e parcheggi di interscambio, a Firenze il primato della tariffazione, a Venezia
quello dei parcheggi scambiatori
Firenze conta il maggior numero di parcheggi a pagamento (158 ogni 1.000 autovetture circolanti), seguita a
ruota da Bologna (154) e Ancona (133), mentre Venezia, che si classifica prima per dotazione di parcheggi
di scambio (140 posti ogni 1.000 autovetture circolanti), stacca di gran lunga Piacenza (71.8) sola al secondo
posto.
Si moltiplicano gli eventi dedicati alla mobilità sostenibile
L’iniziativa di maggior successo del 2010 è risultata la Giornata Nazionale della Bicicletta promossa dal
Ministero dell’Ambiente (alla quale hanno aderito 38 città su 50). Molto seguita è risultata anche l’iniziativa
Bimbinbici (35 città su 50). Seguono poi Bicincittà (28 su 50) e Vivincittà (27 su 50). Sono solo 14, invece,
le città che hanno aderito alla Settimana Europea della Mobilità.

I clienti pilota e i veicoli Renault Z.E.
Dopo la consegna a gennaio al Sindaco Adriano Paroli dei primi due veicoli Renault Z.E. destinati alla sperimentazione della mobilità elettrica nella città lombarda, si allarga a Brescia la flotta del progetto pilota E-MOVING sviluppato in partnership dalla multi-utility A2A e da Renault. Ad affiancarsi al Comune di Brescia nella sperimentazione dei veicoli a zero emissione sono la Società Aprica, la Poliambulanza, l’AIB, il ristorante Monaci sotto le stelle e la stessa A2A, che testeranno nelle proprie attività quotidiane funzionalità e vantaggi di una mobilità al 100% elettrica.

Con l’ingresso di queste aziende in E-MOVING, entra nel vivo una delle principali caratteristiche e finalità del progetto, cioè la sperimentazione dei veicoli elettrici nei più diversi utilizzi ed esigenze di fruizione da parte dei clienti.
A2A, partner energetico del progetto E-MOVING, ha assegnato i due Renault Kangoo Z.E. ai reparti “Preventivi e posa contatori” e “Realizzazione e Manutenzione Reti Elettriche” (Brescia). In entrambi i casi i veicoli saranno utilizzati da assistenti che quotidianamente percorrono un elevato numero di km sia in ambito urbano che extra-urbano consentendo di dare completa valenza alla sperimentazione in corso.

Aprica, azienda del Gruppo A2A responsabile sul territorio bresciano della raccolta e dello smaltimento dei rifiuti, si dota di due Renault Kangoo Z.E. che saranno utilizzati dagli assistenti dell’Ufficio Tecnico (che operano sia in ambito urbano che extra-urbano) e dal personale del Settore movimento Brescia (strettamente in ambito urbano).

Fondazione Poliambulanza, realtà che eroga prestazioni sanitarie, si avvarrà di un Renault Kangoo Z.E. per gli spostamenti in ambito urbano di persone e cose, in particolare tra le due strutture della Fondazione ovvero tra l’Istituto Ospedaliero Poliambulanza e Ospedale S. Orsola.

Associazione Industriale Bresciana, una delle più importanti Associazioni territoriali del Sistema Confindustria, con oltre 1.300 imprese associate, ha scelto di sperimentare un Renault Kangoo Z.E. per le proprie attività istituzionali in città e per le visite presso le aziende associate.
I Monaci sotto le stelle, uno dei riferimenti della ristorazione a Brescia, si dota di un Renault Kangoo Z.E. per il trasporto delle merci alimentari e per servizi catering.

Si amplia in tal modo la flotta del progetto pilota E-MOVING, che a Brescia comprenderà globalmente 20 veicoli Renault Z.E. (15 Kangoo Z.E. e 5 Fluence Z.E.). II progetto E-MOVING coinvolge, oltre alla città di Brescia, anche Milano per un totale di 60 veicoli Renault Z.E. (45 Kangoo Express Z.E. e 15 Fluence Z.E.), messi a disposizione di società pubbliche, aziende private e persone fisiche.

Renault Kangoo Z.E. è una furgonetta elettrica destinata ad un utilizzo professionale, lunga 4,2 m, equipaggiata con una motorizzazione elettrica da 44 kW, e dotata di una capacità di carico di 650 kg. La Renault Fluence Z.E. è una berlina raffinata e confortevole, con una lunghezza di 4,75 m, equipaggiata con una motorizzazione elettrica da 70 kW, che eroga una coppia di 226 Nm. Entrambi i modelli, dotati di batterie agli ioni di litio di ultima generazione, hanno un’autonomia media di 160 km.

L’infrastruttura di ricarica in corso d’installazione
Parallelamente alla consegna dei veicoli, si amplia anche l’infrastruttura di ricarica, sviluppata da A2A, che ricordiamo prevede:
-70 punti di ricarica a Brescia (36 pubblici e 34 privati)
-200 punti di ricarica a Milano (64 pubblici ed i restanti privati)

I punti di ricarica pubblici ad oggi attivati a Brescia sono i seguenti:


Punti di ricarica privati:
A2A sta installando presso i parcheggi aziendali o le abitazioni private delle colonnine di ricarica a doppio punto di prelievo o un Wall box, utile ad effettuare la ricarica standard del veicolo in assoluta sicurezza e a misurare i relativi consumi.
Ad oggi sono stati attivati 16 punti di prelievo (sottoforma di colonnine a doppio punto o wall box singoli) presso i clienti che hanno confermato l’adesione all’iniziativa (incluso il Comune di Brescia che ha una propria colonnina in via Marconi) ed altri 18 punti saranno installati nei prossimi mesi.

Il progetto pilota E-MOVING si propone di testare in anticipo rispetto al lancio sul mercato diverse componenti della mobilità elettrica, in vista di una diffusione su più larga scala: tecnologia e dislocazione dell’infrastruttura di ricarica, interazione fra la rete di ricarica e i veicoli stessi, fornitura di energia elettrica per l’alimentazione dei veicoli, soluzioni commerciali, manutenzione e assistenza sui veicoli.

Grazie all’utilizzo di una card di riconoscimento RFID che è in dotazione ad ogni veicolo, il cliente può effettuare il pieno di elettricità senza alcun limite presso tutte le infrastrutture di ricarica A2A, sia quelle installate sul suolo pubblico, sia quelle che l’utility installa appositamente presso il domicilio indicato dagli utilizzatori.

Renault è oggi il costruttore automobilistico più impegnato nello sviluppo di questa nuova forma di mobilità eco-compatibile, con un una gamma completa di veicoli totalmente elettrici in arrivo sul mercato a partire dal 2011 e con oltre 90 accordi in Italia e nel mondo per la realizzazione di un’infrastruttura di ricarica per le auto elettriche.

Fonte: Comunicato Stampa Renault

Questi dati, le soluzioni sperimentate con successo in Europa e le tendenze nel mercato della mobilità, in un momento storico caratterizzato dalla crisi economica e dal contestuale incremento dei prezzi dei carburanti, sono state presentate oggi, venerdì 25 marzo, a Torino nell’ambito della Conferenza Nazionale sul Mobility Management promossa da Euromobility in collaborazione con la Provincia di Torino. La kermesse ha avuto il patrocinio del Ministero dell’Ambiente, della Regione Piemonte e del Comune di Torino ed è stata inserita tra gli eventi del 150° anniversario dell’Unità di Italia, celebrato da Euromobility con un cortometraggio sull’evoluzione della mobilità in Italia dal 1861 ad oggi, realizzato dal Centro Sperimentale di Cinematografia del Piemonte, grazie al contributo di Compagnia San Paolo e Provincia di Torino.

La Conferenza Nazionale, organizzata annualmente da Euromobility, si è aperta al confronto con le più avanzate esperienze europee, anche alla luce della recentissima adesione dell’Italia alla rete EPOMM, la Piattaforma Europea sul Mobility Management, della quale il nostro Paese sarà membro grazie all’impegno del Ministero dell’Ambiente e al ruolo di braccio operativo di Euromobility.

“Torino è un contesto ideale” – ha detto il Presidente di Euromobility Arcangelo Merella – “anche alla luce delle politiche per la mobilità e per il rafforzamento del trasporto pubblico e della bicicletta nel corso degli ultimi anni, nonché per il ruolo di rilievo nazionale assunto per un deciso rilancio di azioni a favore della mobilità sostenibile e del risanamento della qualità dell’aria nell’area torinese”.

Lorenzo Bertuccio, Direttore di Euromobility ha dichiarato: “È necessario che si affermi una cultura del cambiamento, che favorisca un mutamento dei costumi, delle abitudini e di un forte impegno, anche finanziario, per affrontare più seriamente il tema della mobilità nelle aree urbane.
Lo dimostrano le migliori esperienze europee e le linee di indirizzo dell’Action Plan sulla mobilità urbana della comunità europea”.

L’Ass.re all’Ambiente della Provincia di Torino Roberto Ronco, durante la sessione dedicata alle buone pratiche locali, ha commentato: “la Provincia di Torino è orgogliosa di aver ospitato la Conferenza Nazionale Mobility Management nell’ambito delle manifestazioni dei 150 anni dell’Unità d’Italia. E’ stato un momento importante di confronto culturale, tecnico e scientifico su un tema attuale come quello della mobilità urbana nonché una importante occasione di incontro tra le istituzioni locali le cui decisioni determineranno l’evoluzione del nostro sistema sociale di mobilità”.

Nel corso della giornata è stato assegnato il Premio “Pensieri&Pedali”, riconoscimento attribuito ogni anno a personaggi della cultura e dello spettacolo che hanno dedicato particolare attenzione alla bicicletta. Il premio è andato a Bruno Gambarotta, giornalista, convinto pedalatore a Torino, che ha ironicamente ribadito: “sono in crisi, ho 45 di piedi e peso 108 chili, se non usassi la bicicletta, la mia mole sposterebbe da sola un gran numero di polveri…”.

A proposito della bicicletta come mezzo di trasporto quotidiano, il Presidente Merella ha comunicato all’assemblea il positivo esito di un incontro avuto con il Presidente Nazionale di Inail Marco Fabio Sartori in merito all’annosa questione degli incidenti in itinere che avvengono durante gli spostamenti in bicicletta per lavoro e che non sono coperti da assicurazione. “Il Presidente di Inail – ha detto Merella – pur riservandosi di meglio definire la questione nell’ambito di un tavolo tecnico cui è invitato a partecipare Euromobility, ha dimostrato sensibilità e apertura al problema. Siamo pertanto fiduciosi che questa lunga battaglia, portata avanti anche da FIAB, possa nel breve termine giungere ad una positiva soluzione”.

Tra i relatori della conferenza l’Assessore alla mobilità della Regione Piemonte Barbara Bonino, l’Assessore all’Ambiente della Provincia di Torino Roberto Ronco, l’Assessore alla Mobilità del Comune di Torino Maria Grazia Sestero, Robert Stüssi Presidente di APVE, Jean-Marie Guidez, Responsabile del Ministero francese dell’Ecologia, Energia e Sviluppo sostenibile e del Mare, Roberto Rizzo, giornalista scientifico autore del libro “Guida all’auto ecologica”, Alessandro Tramontano Presidente del Consorzio Ecogas, Carlo Iacovini del Comune di Parma che ha presentato il Progetto ZEC, una piattaforma per lo sviluppo della mobilità elettrica nelle città.
Sponsor dell’evento Assogasliquidi, Bicincittà, Consorzio Ecogas, Federmetano, InBici, SISTeMA, TpsPtv, Iveco, New Holland, CarCityClub, Technologic.

Fonte: Comunicato stampa EuroMobility

Con la campagna si vuole sottolineare la forza dell’esempio virtuoso. Tutti, autisti e passeggeri, insieme –dicono i promotori- possono fare molto affinché sui bus si respiri un buon clima, un clima civile. A bordo dei bus bolognesi quotidianamente vengono effettuati 300.000 viaggi.

La campagna prevede la trasmissione di uno spot sui bus, la distribuzione in città di libretti e l’affissione di locandine all’interno degli autobus e alle fermate con l’illustrazione di Mojmir Jezek che ha disegnato un autobus con uno dei suoi famosi cuori e vignette di Bruno D’Alfonso che con ironia prende di mira alcuni dei comportamenti più negativi. Nei prossimi mesi gli studenti della scuola Farini proporranno animazioni teatrali alle fermate.
L’invito, lanciato anche in inglese, in arabo, in francese e in spagnolo è alla responsabilità, a guardare agli altri come a se stessi.

La campagna, sostenuta dalla Fondazione del Monte e coordinata dal Centro Antartide, vede insieme Legambiente, Università di Bologna, Regione Emilia-Romagna, Comune e Provincia di Bologna, Atc, i sindacati degli autisti Fit Cisl, USB, Faisa Cisal, Filt Cgil, Ugl, Uil, le scuole e tanti altri protagonisti della vita culturale, economica ed associativa di Bologna. Tante sigle a ricomporre simbolicamente tutto il mondo che viaggia sui mezzi di trasporto pubblico.
“Bologna può tornare a stupire per la sua civiltà in autobus, e non solo” è la nota finale del libretto che presenta l’iniziativa.

La campagna è anche occasione per formulare un elogio del trasporto pubblico che aiuta la città a respirare, a muoversi con intelligenza, a risparmiare energia. Se, invece che in bus, tutti si spostassero in automobile, la città si bloccherebbe. Tutti apparentemente liberi di girare in macchina in realtà rimarrebbero fermi perché lo spazio, così come le altre risorse ambientali, è limitato. Un trasporto pubblico di qualità è nell’interesse anche di chi usa abitualmente l’auto per muoversi. A Bologna e provincia i mezzi ATC in un anno percorrono oltre 37 milioni di chilometri, pari a 927 volte il giro del mondo. Gli abbonamenti annuali sono più di 55.000.
“La cortesia, il miglior compagno di viaggio” è parte del progetto “La città civile” che vede la realizzazione di iniziative dedicate all’educazione civica nelle scuole e in tutta la città con la partecipazione di: Centro Antartide, Azienda Usl di Bologna, Legacoop, Manutencoop, Avola coop, Coop Adriatica, Conad, Hera.

Fonte: comunicato stampa Centro Antartide

E’ Venezia la città più “eco-mobile” d’Italia. La città veneta, sesta lo scorso anno, si aggiudica così il trofeo italiano della mobilità sostenibile scalzando Bologna dal primo posto. Venezia vince grazie a un trasporto pubblico che funziona, a importanti innovazioni nella gestione della mobilità come il Car Sharing e il Bike Sharing, ad una riduzione dell’indice di motorizzazione e ad un significativo aumento delle automobili a gas.
Nella “top ten”, che vede sul podio tutte città del centro-nord, ci sono anche Firenze che perde sette posizioni, Brescia che ne guadagna dieci, Bergamo, Reggio Emilia e Ferrara, oltre Bologna che perde però 5
posizioni. Fanalini di coda nella classifica della mobilità sostenibile, Siracusa e Sassari. Si segnala il balzo in avanti di Torino, che passa dalla tredicesima alla terza posizione: è seconda per incremento delle auto a gas, prima per presenza di auto Euro V, prima per offerta di Car Sharing e seconda per offerta di Bike Sharing. Questa graduatoria delle città italiane alla ricerca della mobilità sostenibile è contenuta nel quarto rapporto “Mobilità sostenibile in Italia: indagine sulle principali 50 città“, elaborato da Euromobility con il contributo Di Assogasliquidi e Consorzio Ecogas e con il patrocinio del Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare. Gli indicatori di cui si è tenuto conto per stilare la classifica sono stati in particolare le innovazioni introdotte per la gestione della mobilità (Car Sharing, Bike Sharing, mobility manager, ecc) e la loro efficacia; lo stato di salute delle città in relazione alla presenza di auto di nuova generazione e all’incremento delle auto alimentate a combustibili alternativi (Gpl, metano); l’offerta di trasporto pubblico, le politiche per la ciclabilità, l’ adozione di strumenti di gestione e di pianificazione del traffico. Le 50 città monitorate sono tutti i capoluoghi di Regione, i due capoluoghi delle Province autonome e le città con una popolazione superiore ai 100.000 abitanti. ” I dati che emergono dalla ricerca – ha detto Arcangelo Merella Presidente di Euromobility – ci offrono alcune interessanti indicazioni.
Diminuiscono le auto di proprietà, si conferma la crescita delle auto alimentate a GPL e Metano, complice anche il caro carburanti che rende i veicoli a gas sempre più convenienti per i cittadini, ed è confermata la tendenza allo svecchiamento del parco circolante malgrado sia ancora evidente il divario tra il Centro-Nord e il Sud del Paese. I servizi innovativi quali Bike Sharing e Car Sharing, pur essendo molto apprezzati, sono ancora poco conosciuti e rappresentano per i gestori e le Amministrazioni un costo ancora troppo elevato”.

Tutti i dati città per città – I servizi innovativi
Sul mobility management non si registrano particolari variazioni rispetto allo scorso anno, restano 41 le città che hanno nominato il mobility manager: 35 Uffici a livello Comunale, 5 Uffici a livello Provinciale e solo uno di Area Industriale. Si evidenzia, però, la persistenza di una visione limitata del mobility management rispetto alle esperienze maturate in ambito europeo. In particolare si nota una diffusa difficoltà nel recepire la definizione condivisa a livello europeo che considera il mobility management la vera regia dei nuovi servizi per la mobilità sostenibile, nonché delle iniziative di comunicazione per un cambiamento degli atteggiamenti e dei comportamenti dei cittadini.
Il Bike Sharing, dopo il boom del 2009, fa registrare comunque un incremento sia degli utenti (+51%) sia delle biciclette (+12%). Sono 16 in tutto le città che hanno adottato il sistema elettronico con tessera magnetica. Milano si conferma la città più coraggiosa con le sue 1.400 biciclette condivise dislocate in 100 punti di prelievo e una media di 3.500 prelievi giornalieri, segue Torino che ha avviato il Bike Sharing nel
2010 con 300 biciclette e ben 4.200 utenti e Roma con sole 150 biciclette per 16.800 utenti. Il servizio è stato inoltre introdotto dai Comuni di Cagliari e Venezia.
Il Car Sharing, l’auto condivisa, vive invece un momento di stallo. Dopo il trend positivo degli ultimi anni il servizio registra infatti una diminuzione delle auto in flotta (-3,6%) determinata sia dalla revisione del servizio milanese che passa da 133 a 86 automobili, sia dal caso di Modena che ha addirittura cessato il servizio. Le città che possono contare sulla flotta maggiore di auto condivise sono Torino (113) e Roma, che passa da 41 a 105 auto in flotta. Sul fronte degli utenti si registra soltanto un incremento dello 0,7%. È Venezia la città con più utenti (3.300), seguita da Milano (2.885, che però perde utenti rispetto al 2009, anno in cui erano 4.097 gli abbonati) e Torino con 2.390.
Il tasso di motorizzazione: finalmente in diminuzione, ma sempre troppo alto Buone notizie per il tasso di motorizzazione, che finalmente, dopo anni di inarrestabile incremento, cala di oltre mezzo punto percentuale, attestandosi a 60,78 automobili ogni 100 abitanti. Resta comunque lontano dalla media europea di 46 veicoli ogni 100 abitanti. La città con più auto si conferma Latina con 72.3 auto ogni 100 abitanti, seguono L’Aquila (71.0) e Catania (70.3). Roma registra, invece, una diminuzione del tasso di motorizzazione che passa dal 70.6 al 69.2. Le città più virtuose sono Venezia (41.1), Genova (46.7), Bolzano (51.7) e Bologna (52.2). Napoli si conferma in testa alla classifica negativa delle auto più inquinanti (Euro 0) con più del 30% in circolazione, seguita da Catania. Aumentano le auto Euro IV ed Euro V nelle città italiane che costituiscono oggi il 39,4% del parco auto totale: Torino è la città con più veicoli Euro V (2,6%).

Le auto a basso impatto
Vertiginoso incremento delle auto a GPL e Metano, che a Bologna, Torino, Reggio Emilia, Modena, Rimini e Venezia aumentano di oltre il 2%. Ravenna e Ferrara si confermano in testa alla classifica per presenza di auto a gas, che nel 2009 raggiungono quasi il 17% dell’intero parco auto. Fanalini di coda in questa classifica si confermano Trieste, Aosta e Udine con percentuali inferiori al 2%.

Inquinamento: a Bolzano l’aria più buona
Buone notizie per la qualità dell’aria. Infatti, per quanto riguarda il PM10 tutte le città hanno fatto registrare una diminuzione dei valori sia della media annuale sia dei giorni di superamento: la migliore qualità dell’aria è a Bolzano con soli 7 giorni di superamento ed una media annuale pari a 20 microgrammi al metro cubo; la peggiore resta Siracusa con 309 giorni di superamento ed una media di 84 microgrammi al metro cubo; soltanto 16 città registrano un numero di superamenti al di sotto di 35 giorni e ben 36 città hanno registrato una media annuale inferiore al limite dei 40 microgrammi al metro cubo.

Fonte: www.euromobility.org
Immagine da: sustainablecities.dk

L’idea di tale fornitura nasce come risposta a una richiesta da parte della Research Association of Hydrogen Supply/Utilization Technology (HySUT), facente parte dell’Hydrogen Highway Project. L’Hydrogen Highway Project è parte del Programma Dimostrativo per la Creazione di un Sistema Sociale basato sull’Idrogeno promosso dal Ministero Giapponese dell’Economia, del Commercio e dell’Industria (METI).

TMC e Hino si impegneranno nella modifica dell’FCHV-BUS, il bus ibrido a celle combustibili che i due gruppi hanno sviluppato congiuntamente, adattandolo alle necessità della linea aeroportuale, cedendolo in leasing alla HYSUT, con quest’ultima che garantirà l’utilizzo del mezzo all’Airport Transport Service. A partire dal 16 Dicembre prossimo, l’autobus effettuerà un percorso di andata e ritorno al giorno sulla linea che collega l’Uscita Ovest della Stazione Shinjuku all’Haneda Airport e uno sulla linea tra il Tokyo City Air Terminal e l’Haneda Airport.

Il rifornimento di idrogeno verrà effettuato presso la Tokyo Suginami Hydrogen Station nel centro di Tokyo e presso la Haneda Hydrogen Station di Haneda: entrambi gli impianti inizieranno ad essere operativi in data 15 Dicembre.
TMC e Hino hanno pianificato un’analisi delle informazioni derivanti dal funzionamento dell’autobus, nell’ottica di una futura applicazione pratica degli autobus ibridi a celle combustibili, in modo da progredire ulteriormente nello sviluppo e nella ricerca su questa tipologia di mezzi.

FCHV-BUS
Sviluppo
TMC ed Hino hanno unito le rispettive tecnologie ed esperienze per lo sviluppo di questo veicolo, TMC dedicandosi allo sviluppo del sistema a celle a combustibile, e il gruppo Hino allo sviluppo della scocca, telaio incluso.
Il veicolo, dotato delle medesime specifiche tecniche dell’autobus ibrido a celle combustibili già operativo nelle vicinanze del Central Japan International Airport, è stato rinnovato sia internamente che esternamente, con l’aggiunta delle modifiche necessarie al funzionamento sulle linee sopra citate.

Caratteristiche Principali
L’autobus è equipaggiato con un sistema ibrido costituito da un motore elettrico azionato da batterie e celle a combustibile, alimentate da idrogeno gassoso ad alta pressione. Durante il funzionamento, il veicolo non produce alcuna emissione di biossido di carbonio, uno dei principali responsabili del surriscaldamento globale, né di altri agenti inquinanti atmosferici, come ad esempio l’ossido di azoto: si tratta quindi di un mezzo altamente efficiente e silenzioso.

Fonte: comunicato stampa
Immagine da: infogreenglobal.com

L’energia utilizzata per l’erogazione di corrente sarà ricavata da fonti rinnovabili consentendo il raggiungimento dell’emissione zero nel ciclo globale. Innovativa la formula di business: i veicoli elettrici saranno acquistati dal gestore di flotte locale che li fornirà, sottoforma di noleggio, comodato o acquisto, direttamente all’utilizzatore finale. Il piano economico prevede una spesa totale di 9 milioni di euro, oggetto di richiesta di finanziamento a Ministero dell’Ambiente e Comunità Europea, Nella prima fase di start up è previsto un incentivo di 6000 euro per l’acquisto di un’auto elettrica.

All’incontro col sindaco Vignali erano presenti rappresentanti di Chevrolet, Citroen, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pininfarina, Renault e Toyota e Ducati energia: tutte le Case hanno manifestato grande interesse e apertura, apprezzando il dettaglio e la concretezza del progetto presentato, primo di questo tipo ad oggi in Italia. E tutte disponibili a partecipare al progetto con la propria offerta di prodotti elettrici. Per Carlo Iacovini, responsabile del progetto, “l’entusiasmo manifestato dal mondo dell’industria è un segnale molto positivo per la concretezza dell’iniziativa e dal confronto sono emersi importanti sviluppi come la possibilità di realizzare un servizio di manutenzione locale per autoveicoli elettrici in accordo con le singole case automobilistiche.” “L’iniziativa del Comune di Parma – ha commentato Andrea Baracco, direttore Comunicazione e Public Affairs di Renault Italia – è da noi molto apprezzata in quanto coerente con l’impegno che stiamo portando avanti per lo sviluppo della mobilità elettrica: una gamma di 4 veicoli elettrici in arrivo sul mercato a partire dal 2011 e oltre 80 accordi in Italia e nel mondo con amministrazioni e utilities per la realizzazione delle infrastrutture di ricarica. “Finalmente un progetto concreto con indicazioni chiare – dice Carlo Forni direttore comunicazione Opel -. Ciò aiuterà Opel ad essere partner attivo offrendo alle condizioni migliori la nostra vettura elettrica ad autonomia estesa,la Opel Ampera, che a nostro parere sposa perfettamente le esigenze dei potenziali clienti unendo le emissioni zero dell’elettrico all’autonomia estesa del motore termico”.

Fonte: comune.parma.it

La proposta di legge, che è stata già sottoscritta da 170 parlamentari, si propone di supportare lo sviluppo della mobilità a zero emissioni in Italia mediante un programma di interventi strutturati, fra i quali:
-un incentivo di 5.000 € all’acquisto di veicoli elettrici (bonus a decrescere negli anni parallelamente alla progressiva affermazione del mercato);
-il finanziamento del 50% dei costi d’infrastruttura delle amministrazioni locali;
-vantaggi fiscali per l’acquisto di veicoli elettrici (sia per clienti privati che per le società) e per l’installazione di infrastrutture di ricarica;
-lo studio di tariffe vantaggiose dell’energia utilizzata per la ricarica;
-l’obbligo per nuovi edifici ed edifici in ristrutturazione di dotarsi di infrastrutture di ricarica;
-incentivi per l’installazione di infrastrutture di ricarica negli edifici già esistenti;
-sostegno alla ricerca.

Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia, ha così commentato: “La proposta di legge dell’on. Ghiglia è una proposta fondamentale per dare avvio a un programma strutturato per lo sviluppo della mobilità a zero emissioni anche in Italia. Un programma sulla stregua dell’esperienza di altri governi europei che hanno già varato piani in favore della mobilità elettrica, come il piano Borloo, approvato circa un anno fa dal governo francese, che prevede importanti investimenti per le infrastrutture di ricarica incentivi, e l’impegno di aziende pubbliche e private ad acquistare veicoli a zero emissione“.
“Anche in Italia – prosegue Jacques Bousquet – comincia ad essere ormai chiaro come gli obiettivi di riduzione dell’inquinamento e di miglioramento della qualità di vita nelle aree urbane passino necessariamente attraverso una diffusione di massa dei veicoli a zero emissioni. Si tratta di un obiettivo che, come mette in luce la proposta di legge presentata dall’on. Ghiglia, tuttavia, può essere realizzato soltanto con il contributo di tutti i soggetti (governo, enti locali, produttori e fornitori e distributori energetici) coinvolti nel porre in atto le condizioni necessarie. Mi riferisco alla realizzazione di capillari reti di ricarica, alla sensibilizzazione ed incentivazione del pubblico ad una mobilità a zero emissioni. Un vero approccio di sistema, nel quale siamo disponibili a collaborare, auspicando al tempo stesso un percorso di legge rapido, in modo da poter creare in tempi brevi i presupposti di nascita e di sviluppo del mercato dell’auto elettrica in Italia“.

Le bici saranno self-service ma non gratuite: gli utenti dovranno pagare un diritto di accesso di 1 sterlina per 24 ore, 5 sterline per una settimana e 45 sterline per un anno oltre allo stesso noleggio.
Nelle ultime ore è stata rilasciata anche un’applicazione per iPhone e iPod Touch dal nome Bike Doctor App che spiega come eseguire alcune tra le più comuni riparazioni nelle biciclette.

Immagine da: www.londoncyclist.co.uk

Il progetto pilota “E-MOVING” prenderà il via nella seconda metà del 2010 e proseguirà per la durata di un anno. Brescia è stata scelta insieme a Milano per la realizzazione di una strutturata, completa ed innovativa rete di un totale di circa 270 punti di ricarica a supporto della mobilità elettrica. Clienti privati e società (pubbliche e private) saranno coinvolti nella sperimentazione dei primi 60 veicoli elettrici Renault a zero emissioni in Italia.

In una conferenza stampa tenutasi oggi presso a Brescia, alla presenza del Sindaco di Brescia Adriano Paroli, Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia, e Graziano Tarantini, Presidente del Consiglio di Sorveglianza di A2A, sono tornati ad illustrare l’accordo siglato, volto a sperimentare dapprima e in seguito diffondere su più ampia scala un sistema di trasporto pubblico e individuale a zero emissioni.

“L’accordo siglato con A2A e il progetto pilota che metteremo in atto a Brescia e a Milano, primo progetto europeo di Renault sulle zero emissioni a prendere il via, – ha affermato Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia – rappresentano una tappa molto importante nella sperimentazione in un contesto urbano di una mobilità 100% elettrica. Renault persegue l’obiettivo di sviluppo di una mobilità sostenibile per tutti, con la quale l’auto elettrica possa essere disponibile e accessibile alla più ampia clientela possibile. Per raggiungere tale obiettivo, è importante per noi collaborare con amministrazioni comunali sensibili a nuove forme di mobilità più eco-compatibili e impegnate a realizzare le condizioni per un abbattimento delle emissioni di CO2 nella propria realtà locale“.

“A2A – commenta Graziano Tarantini, Presidente del Consiglio di Sorveglianza di A2A – ha deciso di testare un nuovo modello di mobilità sostenibile per contribuire in maniera significativa alla riduzione in città delle emissioni inquinanti dovute alla mobilità (CO2, polveri sottili, inquinamento acustico). Il progetto pilota consiste nella sperimentazione di 60 auto elettriche e 270 punti di ricarica tra Milano e Brescia. Il nostro Gruppo mette a disposizione il suo know-how e le sue competenze investendo nella realizzazione di un’infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici. Con questo progetto pilota le città di Brescia e Milano possono porsi all’avanguardia con le capitali europee come Berlino, Londra e Parigi, che hanno in corso una sperimentazione analoga.”

“Questo – aggiunge Paolo Rossetti, Direttore Generale Area Tecnico Operativa di A2A – è il primo passo nella creazione di una infrastruttura capillare innovativa di ricarica per sviluppare una rete ‘poin-to-point’ sul territorio tra i principali comuni della Lombardia, in un’ottica di sviluppo sostenibile e di contenimento delle emissioni inquinanti. Ora ci accingiamo a sostenere il salto tecnologico necessario per lo sviluppo dell’auto elettrica dotando le città, dove il Gruppo A2A è presente, di infrastrutture innovative integrate con il nuovo sistema di reti intelligenti Smart Grid che ormai rappresentano il futuro della distribuzione elettrica“.

I punti di ricarica dislocati a Brescia saranno circa 70 a disposizione degli automobilisti in luoghi pubblici (strade, parcheggi), o a uso privato (box, parcheggi condominiali, parcheggi aziendali).
L’infrastruttura di ricarica, la cui installazione da parte di A2A inizierà nel mese di maggio, sarà sviluppata per l’effettuazione di due modalità di ricarica: standard (mediante presa da 220 V 10A o 16A) per una ricarica in 6-8 ore disponibile da subito, e rapida (mediante presa da 400 V, da 32A a 63A trifase) per una ricarica in 20-30 minuti, disponibile dal momento in cui sarà concordato lo standard europeo di presa elettrica polivalente, nel corso del 2012.

Nel caso di clienti privati, A2A provvederà ad installare presso le aziende o le abitazioni un’apposita “Charging Station“, utile ad effettuare la ricarica standard del veicolo in assoluta sicurezza e a misurare i relativi consumi.

Il progetto pilota “E-MOVING” è la prima sperimentazione che si avvarrà di due modelli diversi di veicoli elettrici della gamma Renault Zero Emission: il Kangoo Express Z.E., furgonetta destinata ad un uso professionale, dotato di un motore che eroga una potenza di 44 kW, e la Fluence Z.E., berlina familiare per un utilizzo sia privato che professionale, dotata di un motore elettrico da 70 kW. Entrambi i modelli saranno equipaggiati di batterie agli ioni di litio di ultima generazione, che forniranno ai veicoli elettrici Renault un’autonomia media di circa 160 chilometri.

Obiettivo del progetto sarà anche quello di testare l’offerta commerciale, che si baserà su un canone di utilizzo dei veicoli, in linea con i canoni di leasing di veicoli diesel paragonabili ai veicoli elettrici testati per dimensione e performance, e su un abbonamento flat per la ricarica di energia elettrica.

Il progetto pilota Renault-A2A nelle città di Milano e di Brescia è stato concepito per consentire alle due aziende di approfondire l’utilizzo futuro dei veicoli elettrici da parte della clientela e di migliorare rete, offerte e servizi a supporto di uno sviluppo della mobilità elettrica su più ampia scala.

Nei prossimi due anni, Renault introdurrà sul mercato una gamma completa di veicoli elettrici (contraddistinti dalla firma Z.E., cioè Zero Emissioni), adatta ad esigenze di utilizzo privato e professionale, e composta da quattro modelli: la berlina media Fluence Z.E., la furgonetta commerciale Kangoo Z.E e l’innovativo piccolo veicolo urbano Twizy Z.E., che entreranno in commercio nel corso del 2011, e la berlina compatta Zoe Z.E., disponibile dal 2012.

La gamma di veicoli a zero emissioni dell’Alleanza sarà ulteriormente arricchita dall’arrivo nel 2011 della berlina media Nissan LEAF.
Negli anni successivi l’offerta di Renault e di Nissan sul mercato dei veicoli elettrici continuerà ad ampliarsi e ad estendersi ad altri modelli ed altri segmenti.

Fonte: Ufficio Stampa Renault