Il potente motore elettrico trasversale, montato nella parte frontale della vettura, riesce a far scattare la A1 e-tron da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi e a farle raggiungere una velocità massima superiore a 130 km/h. Per i primi 50 chilometri percorsi, ad esempio nel traffico urbano, questa MCV compatta viaggia a emissioni zero. Un pacchetto di moduli agli ioni di litio, alloggiato nel pavimento in posizione antistante l’asse posteriore, funge da batteria.

Per estendere la sua autonomia questa concept car vicina alla serie ricorre, in casi eccezionali, a un piccolo motore Wankel monorotore, un cosiddetto “range extender”, che aziona un generatore in grado di erogare 15 kW. Con la ricarica del motogeneratore, la A1 e-tron ottiene un’autonomia supplementare di 200 chilometri. Il consumo di carburante, ricavato in base ai parametri contenuti nella bozza della norma per il calcolo dei consumi dei veicoli ad autonomia estesa, è di 1,9 litri per 100 km, con emissioni di CO2 di soli 45 g/km.

Grazie alle caratteristiche di comfort e sportività, la Audi A1 e-tron regala emozioni da vettura di segmento superiore. La concept car monta cerchi in lega da 18 pollici. Numerosi dettagli raffinati degli interni testimoniano la filosofia Audi, secondo la quale la nuova mobilità elettrica non deve pregiudicare la sportività o il comfort anzi, al contrario, deve essere sinonimo di uno stile innovativo e intelligente.

Disegnato al Centro di Ricerche e di Design Honda di Milano, è un triciclo tecnologico con un abitacolo monoposto, sedile in posizione rialzata e dotato di propulsore elettrico.
Le batterie si trovano in basso, in modo da garantire maggiore stabilità, così come il portabagagli, situato nella zona anteriore del veicolo. Secondo Honda, il 3R-C dovrebbe prefigurare un veicolo per il trasporto urbano del futuro.

“In Avis siamo impegnati a ridurre le nostre emissioni di carbonio e siamo sempre alla ricerca di nuovi metodi per migliorare le nostre prestazioni ambientali“, ha spiegato Pascal Bazin, Chief Executive Officer di Avis Europa. “Siamo lieti di firmare questa importante partnership con Renault e di avere a disposizione veicoli elettrici come parte della nostra flotta verde, che è sempre più centrale nella nostra offerta al cliente. Nonostante l’impatto della recessione, i consumatori sono altrettanto consapevoli dei problemi del cambiamento climatico ed è solo attraverso la collaborazione con i nostri partner che saremo in grado di fare la differenza“.

Uwe Hochgeschurtz, Direttore della Divisione Aziende di Renault, dichiara: “Avis è un importante partner di Renault da molto tempo, siamo felici di poter ampliare la nostra offerta con dei veicoli elettrici. Siamo fiduciosi che questa partnership contribuirà fortemente a far scoprire ai clienti questa nuova tecnologia e i vantaggi ecologici dei veicoli elettrici, che diventeranno in futuro una soluzione alternativa non trascurabile.”

Con il veicolo elettrico, caratterizzato da zero emissioni in fase di utilizzo, Renault prepara la soluzione di svolta per offrire la mobilità sostenibile a tutti. Il costruttore lancerà progressivamente quattro veicoli elettrici a partire dal 2011, due dei quali derivati da veicoli a motore termico:
-Renault Fluence Z.E., versione elettrica della Fluence,
-Renault Kangoo Express Z.E., versione elettrica del Kangoo Express, principalmente destinata alle flotte e alle aziende.
La gamma di veicoli elettrici sarà inoltre estesa ad altri segmenti, ivi compresi due nuovi modelli la cui architettura sarà studiata per una propulsione esclusivamente elettrica:
-un modello derivato dal concept Twizy Z.E., per la circolazione in ambiente urbano,
-un quarto modello ispirato dal concept Zoe Z.E., che dovrebbe essere lanciato ad inizio del 2012 e sarà un veicolo particolarmente polivalente, destinato ai trasporti quotidiani nelle città e zone peri-urbane.

Soluzioni efficaci e immediatamente disponibili sono state presentate oggi, venerdì 26 febbraio, a Bologna nell’ambito della Conferenza Nazionale sul Mobility Management organizzata da Euromobility in collaborazione con il Comune di Bologna, la Regione Emilia Romagna con il patrocinio del Ministero dell’ Ambiente.

Lorenzo Bertuccio, Direttore di Euromobility ha dichiarato: “Gli sforzi sono concentrati come sempre sul cambiamento culturale, ma occorre puntare con decisione anche sull’innovazione. Purtroppo l’uso del trasporto pubblico e della bicicletta ancora non decolla e, soprattutto, poco o niente si sta facendo per ridurre, ove possibile, la domanda di trasporto. Sul fronte Mobility Management si contano sul territorio nazionale 67 Uffici d’Area e circa 850 mobility manager aziendali ma anche qui le potenzialità sono enormi.”

“I buoni esempi ci sono, e anche i risultati – dice Raimondo Orsini, Direttore della Fondazione Sviluppo Sostenibile – la Deutsche Bahn (ferrovie tedesche), ad esempio, ha introdotto l’ecoguida per i suoi 4000 macchinisti con un risparmio energetico del 10% ed economico di 300 miliardi di euro sulla bolletta elettrica. L’incentivo per i dipendenti è un bonus in busta paga proporzionato al risparmio ottenuto dall’azienda”.
A dieci anni dall’introduzione in Italia del Mobility Management, la Conferenza Nazionale organizzata annualmente da Euromobility, ha voluto con questa edizione confrontarsi con la realtà europea per verificare quanto l’Italia sia allienata. Tra i relatori, Anne Houtman della Direzione Trasporti della Comunità Europea, ha illustrato l’Action Plan strumento creato per aiutare le città europee a trovare la giusta risposta alle nuove sfide e alle emergenze ambientali. Infatti circa il 40% delle emissioni di CO2 e il 70% delle emissioni di altri inquinanti da trasporto su strada può essere attribuito al traffico urbano, mentre 9 cittadini su 10 della UE ritengono che la situazione del traffico nella loro città dovrebbe essere migliorata.

“Speriamo che anche il Governo Italiano giochi la sua parte – ha sostenuto nel suo intervento Arcangelo Merella Presidente di Euromobility, che ha anche sottolineato come – in questi giorni sia tornato d’attualità, come peraltro era prevedibile, il tema dell’inquinamento da traffico. La risposta delle città denuncia l’assenza di effettive politiche durevoli ed efficaci che evitino ad ogni inverno l’isteria collettiva e il panico che l’innalzamento dei livelli di inquinamento dell’aria provoca tra i cittadini e i Sindaci. C’è bisogno di un radicale mutamento dei costumi, delle abitudini e di un forte impegno, anche finanziario, per affrontare più seriamente il tema della mobilità nelle aree urbane. Euromobility, che in questi giorni compie 10 anni, si appresta ad iniziare un nuovo decennio con l’impegno di contribuire a costruire le condizioni perché ad ogni livello si faccia strada la consapevolezza che un tema così rilevante non può essere lasciato nelle sole mani dei Sindaci, ma che deve invece essere assunto con priorità dal Governo, dal Parlamento, dalle Regioni, dall’industria e dalle parti sociali. Anche alcuni aspetti della crisi industriale possono trovare soluzione e possibilità di positivo sviluppo se il tema della sostenibilità ambientale, non come mera scelta ideologica ma come modello di sviluppo, viene assunto come fondamentale nelle politiche industriali e istituzionali del Paese”.

Nel corso della giornata è stato assegnato il Premio “Pensieri & Pedali”, riconoscimento attribuito ogni anno a personaggi della cultura e dello spettacolo che hanno dedicato particolare attenzione alla bicicletta. Per il 2010, il premio è andato a Bruno Pizzul: “Come apprezzamento personale dopo le gambe viene la bicicletta, il mezzo più civile e più comodo che ci sia e che negli auspici dovrebbe diventare qualcosa che accompagna sempre l’uomo negli spostamenti cittadini”.

Tra gli altri sono intervenuti: Karl-Heinz Posch coordinatore dei Progetti Europei EPOMM-PLUS e MAX, Paolo Ferrecchi Direttore Generale Sistemi di Mobilità della Regione Emilia Romagna, Cleto Carlini Direttore Settore Mobilità del Comune di Bologna, Edoardo Croci Direttore IEFE – Istituto di Economia e Politica dell’Energia e dell’Ambiente dell’ Università Bocconi, Francesco Sutti Presidente ATC, Azienda Trasporti Pubblici di Bologna.

Caratteristiche che consentiranno a questa cittadina “zero emissioni” di offrire una buona polivalenza di utilizzo, comparabile, nelle prestazioni e nell’abitabilità, a un piccolo veicolo con motore termico.

Il rispetto dell’ambiente, la compattezza, la sicurezza, la semplicità di utilizzo saranno le sue carte vincente…ma non le sole!
Infatti, avrà a bordo servizi innovativi:
-Peugeot Connect permette la chiamata localizzata di emergenza di cui Peugeot è leader in Europa, in grado di fornire anche informazioni per la gestione dei parchi auto, come ad esempio lo stato della batteria, i chilometri percorsi o i chilometri mancanti alla manutenzione.

-Mu by Peugeot, in fase di lancio in Europa, che permetterà di accedere liberamente ai prodotti o accessori della gamma Peugeot : vetture, veicoli commerciali, scooter, biciclette, …

Mobilità accessibile: Peugeot si lancia con grande impegno sul mercato emergente dei vecoli elettrici.
Al Salone dell’Automobile di Bruxelles, Peugeot ha siglato due accordi con Veolia e Greenwheels, società operanti in Europa, in previsione dell’acquisto di veicoli elettrici e dello sviluppo dei servizi di mobilità.

Inoltre, è stata stretta una partnership nell’ambito del progetto europeo EVA (Electric Vehicles for Advanced Cities), consorzio che, a oggi, riunisce 20 città europee, i costruttori di automobili e i fornitori di energia elettrica di numerosi Paesi.

Forte di 2500 contratti con clienti privati e dell’intensificazione del suo approccio alla clientela B2B, Peugeot si lancia con grande impegno sul mercato emergente dei veicoli elettrici.

Oggi il Marchio affronta una nuova tappa della commercializzazione definendo un canone mensile minimo di locazione inferiore ai 500€, con un’offerta elettrica semplice, competitiva e accessibile perché i costi di utilizzo e manutenzione del veicolo sono inferiori a quelli di un veicolo termico. Altre offerte, adattate alle necessità delle differenti tipologie di clienti, completeranno questa prima proposta commerciale.

Caratteristiche
Veicolo urbaino / sub-urbano 4 porte – 4 persone, senza emissioni di gas di scarico, silenzioso, che soddisfa il 90 % degli usi quotidiani con un costo di utilizzo pari a meno di 1,50€ per 100 km e con una manutenzione ridotta.

Dimensioni
Compatta : L=3,48 l = 1,475
Abitacolo : Interasse 2,55 m
Altezza : 1,60
Maneggevole: Raggio di sterzata tra i muri 4,5m

Potenza e prestazioni
Motore elettrico sincrono a magneti permanenti
Potenza max: 47 kW da 2500 a 8000 g/min
Coppia Max: 180 Nm da 0 a 2500 g/min
Regime max : 8500 g/min
Vmax: 130km/h
Prestazioni (mezzo-carico utile)
0 – 400 m: 19,9 sec
0 – 1000 m: 36,9 sec

Batteria, autonomia e ricarica
Batteria agli Ioni di Litio
Autonomia: 130 km
Ricarica al 100% in 6h su una presa di corrente domestica con messa a terra
Ricarica rapida con una colonnina specifica da 0 a 80% in 30 mn

Servizi
Peugeot Connect – grazie a un sistema di comunicazione localizzata – comprendente
Peugeot Connect SOS, per chiamate di emergenza
Peugeot Connect Assistance, per il soccorso stradale
Peugeot Connect Fleet, per la gestione delle flotte
Mu by Peugeot : la mobilità “à la carte”

Allestimento
ABS – ESP – 6 Airbag
Servosterzo Elettrico
Ruote in lega da 15’’
Proiettori fendinebbia
Chiusura Centralizzata delle Porte
Tergicristalli elettrici – Retrovisori elettrici
Accensione Automatica dei Fari
Climatizzazione semi automatica
Radio RDE (MP3, Bluetooth®, USB)
Telematica per i servizi Peugeot Connect
Sedile Conducente regolabile in altezza
Sedile posteriore separato 50/50 e reclinabile (6 posizioni)
Isofix ai due posti posteriori

Mossa da un bicilindrico verticale ciclo otto con cambio a 4 marce e dotata di ruote ricoperte da gomma piena, la vettura è in grado di percorrere 70 km al giorno ed ha un successo immediato che porterà la “Greiner”, subito ribattezzata “Daimler Motor Wagen Kutscherei“, ad acquistare altre sei automobili dello stesso tipo.

Dal lontano 1896 l’insieme dei mezzi di trasporto che consentono ai cittadini di esercitare il proprio diritto alla mobilità servendosi di mezzi non di proprietà ha subito una notevole evoluzione, fino ad arrivare ai giorni nostri, nei quali Honda, azienda che da sempre ha fatto del rispetto dell’ambiente uno dei propri principi fondamentali, concretizzandolo sia nelle proprie iniziative che nei propri prodotti, si appresta a lanciare in Europa una versione “taxi” delle sue due vetture ibride: l’Insight e la Civic.

Le due auto eco-friendly sono dotate di serie di tutta la strumentazione indispensabile per svolgere l’attività. Dispongono infatti di staffe sul tetto per il montaggio della scritta luminosa “Taxi“, mentre gli interni sono caratterizzati dal tassamentro e dai rivestimenti dei sedili antimacchia.

Ma il segreto delle due vetture è sotto il cofano e prende il nome di IMA “Integrated Motor Assist”, un sistema ibrido, ovvero, la combinazione tra un motore a benzina e un motore elettrico. Il motore elettrico integrato assiste il motore endotermico migliora le prestazioni in fase di accelerazione e ripresa per limitare i consumi di carburante e quindi le emissioni. Il risultato è una vettura che si comporta come una brillante auto a benzina in termini di prestazioni, emette meno CO2 di un’equivalente auto diesel e consente un risparmio di carburante eccezionale.

Il futuro? A quanto pare passa da Londra, infatti, una flotta di almeno 50 taxi a idrogeno, secondo quanto previsto dal progetto, Zero Emission London Taxi Commercialisation, capitanato da Lotus Engineering, dovrebbe essere pronta per le Olimpiadi che si svolgeranno nella capitale britannica nel 2012.

Sarà possibile scoprire tutte le novità che case automobilistiche, enti, istituzioni e singole associazioni presenteranno per rivoluzionare il concetto di mobilità. BMW, Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Renault, Gruppo Pirelli sono solo alcuni dei partecipanti all’evento, pronti a mostrare le proprie idee per ridurre i consumi e le emissioni inquinanti.

In particolare, Mercedes-Benz, in occasione dell’edizione del 2010 di MoTechEco, presenta in anteprima italiana il Concept BlueZERO in versione E-CELL a trazione completamente elettrica. BlueZERO, grazie ad una architettura intelligente e modulare, consentirà di realizzare tre modelli con diverse configurazioni di alimentazione. Il concetto flessibile BlueZERO garantisce la soluzione di elettromobilità perfetta per ogni esigenza. Gli elementi fondamentali del sistema di trazione e le potenti batterie agli ioni di litio sono alloggiate all’interno del pianale del veicolo, in una posizione ottimale in termini di baricentro, ingombro, distribuzione dei pesi e protezione in caso di urto. Questa caratteristica strutturale del pianale carratterizza i modelli Mercedes-Benz BlueZERO e li differenzia dalle altre vetture elettriche con struttura convenzionale. Nella versione elettrica ad emissioni zero E-CELL, il Concept BlueZERO viene alimentato esclusivamente dalla batteria agli ioni di litio e può essere ricaricato da qualsiasi presa di corrente, garantendo un’autonomia di 200 chilometri.

Tra le sorprese ci saranno vari veicoli elettrici, come la sportiva ibrida Bizzarrini, il quad elettrico Zev, mentre il Polo della Mobilità Sostenibile di Cisterna di Latina porterà la Teener, un’auto elettrica che si guida senza patente. La CRP Racing e l’azienda inglese TTXGP svelano la moto da corsa elettrica eCRP 1.0, mentre la Diamond style Team esporrà la Superleggera Corsa.

Oltre ai padiglioni delle case automobilistiche e i numerosi convegni organizzati per discutere di mobilità sostenibile con i migliori esperti in materia, MoTechEco ospiterà una Galleria delle Tecnologie, dove enti di ricerca, università e aziende esporranno i loro progetti in un percorso formativo rivolto soprattutto alle scuole e ai ragazzi, che saranno inoltre protagonisti di un evento interattivo per educare alla sicurezza stradale.

Con il proprio progetto di una mobilità a zero emissioni, Renault partecipa anche quest’anno a MoTechEco, il salone europeo dedicato alle nuove tecnologie automobilistiche a favore del risparmio energetico e del rispetto dell’ambiente, che si svolge dall’11 al 14 febbraio presso la Nuova Fiera di Roma.

Un’occasione di confronto e dibattito sui temi della mobilità sostenibile tra le numerose istituzioni pubbliche che promuovono e patrocinano l’iniziativa (Comune di Roma, Provincia di Roma, Regione Lazio, Camera dei Deputati, Senato della Repubblica, Ministero dell’Ambiente, Ministero delle Politiche Agricole, e Ministero dello Sviluppo Economico) e le aziende.

La scelta di Renault per la mobilità del prossimo futuro è lo sviluppo dei veicoli elettrici, la soluzione più efficace, in virtù delle loro zero emissioni, per il rispetto dell’ambiente e per offrire a tutti una mobilità sostenibile.

Rendere l’auto elettrica una soluzione disponibile, conveniente ed allettante per il più ampio numero possibile di automobilisti. È questa in sintesi la convinzione di Renault per l’affermazione di un nuovo paradigma di mobilità urbana, finalmente sostenibile. Un concetto di auto elettrica popolare, destinata a una larga diffusione sul mercato e non un prodotto di nicchia o di apparenza.

Con tale obiettivo, fra il 2011 e il 2012 Renault introdurrà sul mercato una gamma completa di 4 veicoli elettrici, (contraddistinti dalla firma Z.E., cioè Zero Emissioni), dotati di una tecnologia di batterie agli ioni di litio all’avanguardia e destinati ad una diffusione di massa, opportuna per consentire progressi ambientali decisivi. La gamma sarà costituita da 4 modelli: il piccolo veicolo urbano Twizy Z.E., la berlina compatta Zoe Z.E., la berlina familiare Fluence Z.E. e la furgonetta Kangoo Z.E.

L’offerta Renault Z.E. sarà supportata da un modello economico innovativo, basato fra l’altro, sul leasing della batteria grazie al quale il costo di un veicolo elettrico sarà in linea con quello di un veicolo a motore termico, rappresentando così una soluzione d’acquisto conveniente ed accessibile.

La soluzione di mobilità elettrica è supportata da una presa di coscienza mondiale degli effetti legati all’inquinamento atmosferico e al surriscaldamento climatico, ma, oltre che di una tecnologia innovativa e di un’offerta prodotto completa, necessita per il suo sviluppo di politiche che favoriscano l’installazione di un’infrastruttura di ricarica, l’acquisto e l’utilizzo dei veicoli.

Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia, in occasione del convegno di apertura di MoTechEco, ha così sottolineato: “Il successo di questo progresso tecnologico, l’effettivo sviluppo su larga scala dei veicoli elettrici consiste per tutti noi in una sfida ben precisa, quella di cooperare con il governo, le amministrazioni locali e le società energetiche nel porre in atto le condizioni strutturali, economiche ed operative necessarie. Mi riferisco alla realizzazione di capillari reti di ricarica o sostituzione delle batterie, a soluzioni funzionali di fornitura e pagamento dell’energia elettrica, alla sensibilizzazione ed incentivazione del pubblico ad una mobilità a zero emissioni. Molti governi europei hanno già varato piani in favore dello sviluppo della mobilità elettrica. Un riferimento interessante è quello del piano Borloo, nei mesi scorsi approvato dal governo francese, un piano che prevede l’investimento di 1,5 miliardi di euro, un bonus di 5.000 € all’acquisto di veicoli elettrici, l’impegno di aziende pubbliche e private ad acquistare veicoli elettrici. Un vero approccio di sistema“.