Vito E-CELL: ideale per il trasporto di merci e persone nelle zone ecosensibili
Consegne in centri urbani e zone pedonali, transito in aree con severe limitazioni alla circolazione, accesso a garage sotterranei: Mercedes-Benz Vito E-CELL con trazione esclusivamente elettrica a batteria, silenzioso e ad emissioni zero, rappresenta la risposta giusta ai problemi di distribuzione nelle aree ecosensibili. Infatti, Vito E-CELL può svolgere i suoi compiti di trasporto non soltanto nelle zone con tassi elevati di inquinamento ambientale, ma anche nelle aree protette dalle emissioni acustiche, come le località termali o le zone residenziali con divieto di circolazione nelle ore notturne.

Nelle grandi metropoli d’Europa e del mondo con crescenti problemi di inquinamento ambientale aumentano le limitazioni di accesso. Di norma, i veicoli elettrici ad emissioni zero non sono soggetti a questo genere di limitazioni. Vito E-CELL è perfetto per tutte le imprese commerciali e le aziende pubbliche che operano nelle zone ecosensibili.

Inoltre, esistono già in molti Paesi diverse forme d’incentivi all’acquisto di veicoli ad emissioni zero: contributo diretto all’acquisto, sconti sui pedaggi e sulle tasse automobilistiche, esenzione totale dai divieti di accesso alle zone a traffico limitato.

Inoltre, Vito E-CELL è decisamente più economico di altri veicoli. Se si confronta l’attuale prezzo del diesel con i costi dell’elettricità, si ottiene un rapporto di quattro a sette. Questo significa che un Vito con motore a combustione interna presenta per lo stesso tragitto costi da quattro a sette volte superiori a quelli di un Vito E-CELL ricaricato di corrente elettrica nelle ore notturne.

La trazione elettrica è il futuro dei centri urbani
Gli esperti non hanno dubbi: negli agglomerati urbani con elevata densità di popolazione ed infrastrutture, nonché alti livelli di inquinamento da gas di scarico ed emissioni acustiche, il futuro è dei veicoli a trazione elettrica. Come ulteriore incentivo in tale direzione si aggiungono il senso di responsabilità delle imprese ed ultimo, ma non per importanza, l’effetto positivo sull’immagine dell’impresa che adotta sistemi di propulsione ‘puliti’.

Un altro impulso verso l’evoluzione di veicoli a trazione elettrica è rappresentato dalla conservazione di risorse esauribili come il petrolio, e dalla volontà politica di maggiore indipendenza nell’approvvigionamento energetico.
Come pioniere dell’industria automobilistica, Mercedes-Benz ha il dovere di assicurare la mobilità del futuro con tecnologie innovative: l’obiettivo è la mobilità ad emissioni zero, Mercedes-Benz Vans si avvicina a questo traguardo con Vito E-CELL.

Così facendo, la Volkswagen intende incrementare la diffusione delle auto elettriche per diventare leader di mercato nel 2018, una strategia che coincide con i piani del Governo tedesco che si aspetta di contare circa un milione di veicoli elettrici in circolazione nel 2020.

Parallelamente a quanto programmato per la mobilità totalmente elettrica, la Casa di Wolfsburg sta accelerando sulle vetture ibride: la Touareg è già sul mercato, nel 2012 arriverà la Jetta Hybrid e nel 2013 seguiranno Golf Hybrid e Passat Hybrid. Certo, ciò non significa che la Volkswagen abbandonerà lo sviluppo dei motori benzina, Turbodiesel e a gas (TSI, TDI e EcoFuel); tutt’altro, perché è inconfutabile che nel futuro i diversi sistemi di trazione coesisteranno per lungo tempo.

La concept Golf blue-e-motion accoglie il motore elettrico da 115 CV al posto della tradizionale unità a combustione, e può contare su una coppia massima di 270 Nm immediatamente disponibili, caratteristica tipica di questi motori. L’energia che alimenta il propulsore viene fornita da una batteria agli ioni di litio con capacità di 26,5 kWh. Riguardo all’autonomia, la Golf elettrica arriva fino a 150 km, percorrenza che dipende dallo stile di guida e da quanto si utilizza il condizionatore o riscaldamento.

Pur essendo pensata per coloro che si trasferiscono quotidianamente dalla cerchia extraurbana alla città e viceversa, la Golf a “emissioni zero” è in grado di sviluppare una velocità di punta pari a 140 km/h. Per permettere l’ottimale gestione dell’autonomia, il sistema di recupero dell’energia cinetica in frenata consente di ricaricare le batterie, mentre, quando si rilascia l’acceleratore, il motore viene “sganciato” per garantire la massima scorrevolezza e sfruttare al meglio l’abbrivio.

Relativamente alla collocazione delle batterie, sono sistemate nel bagagliaio (che comunque mantiene 237 litri di capacità), sotto il sedile posteriore e nel tunnel centrale tra i sedili anteriori. Un impianto di climatizzazione specifico mantiene le batterie alla temperatura ottimale.

Sulla scorta delle esperienze maturate con i precedenti prototipi, come la E-Up, anche per la Golf è stato creato un sistema integrato che comprende motore, trasmissione e differenziale, oltre ai dispositivi per la gestione dell’energia elettrica, compreso il modulo per la ricarica delle batterie. La concept car così allestita pesa soltanto 205 kg in più rispetto a una Golf BlueMotion TDI con cambio DSG.
Il prossimo anno, la Volkswagen testerà la Golf blue-e-motion utilizzando un’ampia flotta composta da 500 esemplari.

In meno di un mese è stato superato il 50% del target di vendita previsto per l’anno fiscale 2010 (pari a 6.000 unità): questo brillante risultato è stato possibile grazie al successo tributato a Nissan LEAF dai clienti, che ne hanno riconosciuto e apprezzato le “credenziali ecologiche a emissioni zero”, il “prezzo accessibile e competitivo per un veicolo elettrico” e l’ “avanzato sistema IT”.

Dettagli delle prenotazioni di Nissan LEAF
Privati: 64%
Flotte : 36%

Clienti privati per fascia di età
20-30 anni: 2%
30-40 anni: 13%
40-50 anni: 24%
50-60 anni: 26%
Oltre 60 anni: 35％

PREZZO DI NISSAN LEAF IN GIAPPONE
Il prezzo di partenza fissato per il mercato giapponese ed inclusivo del costo della batteria è di:
-3,76 milioni di yen (circa 30.400 €) senza incentivi governativi
-2,99 milioni di yen (circa 24.000 €) includendo gli incentivi previsti dal programma statale.

INCENTIVI GOVERNATIVI PER L’ACQUISTO DI VEICOLI ELETTRICI IN GIAPPONE:
-Incentivo di 770.000 yen (circa 6.400 €)
In aggiunta a questi incentivi la LEAF sarà esente da:
-”Imposta sul peso” pari a 75.600 yen (circa 600 €)
-Imposta sull’acquisto di un’automobile pari a 190.000 yen (circa 1.500 €)

PREZZO DI NISSAN LEAF NEGLI STATI UNITI
Il prezzo di partenza fissato per il mercato statunitense ed inclusivo del costo della batteria è di:
-32,780 dollari (circa 24.000 €) esclusi gli incentivi statali
-25.280 dollari (circa 18.760 €) inclusivi degli incentivi governativi

INCENTIVI GOVERNATIVI PER L’ACQUISTO DI VEICOLI ELETTRICI NEGLI STATI UNITI:
-Incentivo di 7.500 dollari (circa 5.600 €)
In aggiunta a questi incentivi la Nissan LEAF beneficerà di una serie di supporti finanziari e non previsti a livello statale o locale che potrebbero ulteriormente ridurne il costo di acquisto: per es. detrazione fiscale in California di 5.000 dollari (pari a circa 3.700 €) ed accesso a corsie privilegiate e aree riservate in alcuni stati, tra cui la California.

L’accordo definitivo di oggi prevede la realizzazione ad opera di ESB di un’infrastruttura per la ricarica dei veicoli elettrici distribuita su tutto il territorio nazionale, la fornitura di auto elettriche da parte dell’Alleanza Renault-Nissan a partire dal 2011, oltre a politiche e incentivi promossi dal Governo per sostenere la diffusione di questi veicoli in tutto il paese.

Secondo quanto annunciato dal Governo irlandese, chi deciderà di acquistare una vettura elettrica potrà godere di un incentivo di 5.000 €. In più, gli irlandesi che opteranno per queste vetture saranno esentati dal pagamento della VRT (Vehicle Registration Tax).

Eamon Ryan, Ministro per le Comunicazioni, l’Energia e le Risorse Naturali, ha definito l’annuncio di oggi un passo concreto verso l’attuazione della politica di governo. “Il Piano di Governo ha reso nota la nostra intenzione di trasformare il settore dell’energia e dei trasporti in Irlanda. Dopo aver compiuto progressi notevoli nell’ambito delle energie rinnovabili e dell’efficienza energetica, ora ci apprestiamo a convertire la nostra flotta in un parco auto elettrico.

L’obiettivo del Governo è realizzare entro il 2020 un parco di automezzi costituito per il 10% da veicoli elettrici. In virtù dell’accordo siglato oggi con l’Alleanza Nissan-Renault, nel 2011 sulle strade irlandesi circoleranno 2.000 auto elettriche: un risultato che ci mette sul percorso giusto per raggiungere, se non addirittura superare, i nostri traguardi.

Per l’acquisto dei veicoli elettrici sono previsti incentivi fino a 5.000 € e l’esenzione dal pagamento della VRT. Ai possessori delle nuove auto elettriche, ESB fornirà, invece, le infrastrutture domestiche per la ricarica.

Per gli automobilisti irlandesi, l’acquisto di un’auto elettrica sarà una scelta vincente sotto ogni punto di vista: economico, pratico ed ecologico!”

I termini dell’accordo prevedono che ESB realizzi 3.500 stazioni di ricarica a livello nazionale entro dicembre 2011. L’implementazione è già iniziata a Dublino e a seguire sono in programma nuove installazioni a Cork, Galway, Waterford e Limerick. ESB realizzerà inoltre 30 punti di ricarica rapida in tutta l’Irlanda entro il 2011, di cui nove già entro la fine di quest’anno.

Padraig McManus, CEO di ESB, ha definito l’accordo raggiunto oggi “un’altra tappa fondamentale nel percorso verso la realizzazione di un sistema di trasporto a emissioni zero“.

“Attualmente, ESB sta realizzando in tutto il paese l’infrastruttura che consentirà la diffusione su vasta scala delle auto elettriche. L’Irlanda sarà tra i primi paesi al mondo a possedere una rete capillare per la ricarica delle auto elettriche che offrirà opportunità imprenditoriali favorendo la creazione di nuovi posti di lavoro. Inoltre, possedere una parco auto che abbatte completamente le emissioni di carbonio costituirà un ovvio vantaggio dal punto di vista della tutela ambientale”, ha affermato.

Nissan inizierà le consegne in Irlanda della berlina cinque posti LEAF, interamente elettrica, dai primi mesi del 2011, mentre alla fine dell’anno Renault lancerà Kangoo Z.E., veicolo commerciale leggero elettrico. Nell’ambito di un progetto pilota, entro la fine del 2011, Renault consegnerà 100 esemplari preproduzione della vettura Fluence Z.E.: una berlina elettrica per uso privato e professionale, le cui vendite in Irlanda partiranno nel 2012.

I tre veicoli saranno tutti equipaggiati con batterie agli ioni di litio di ultima generazione, prodotte da AESC (Automotive Energy Supply Corporation), una joint venture tra Nissan, NEC e NEC Tonkin.

Philippe Klein, Executive Vicepresident Planning and Control di Renault SAS, ha affermato: “L’impegno dell’Alleanza Renault-Nissan verso la commercializzazione su vasta scala delle vetture elettriche richiede la stretta collaborazione di molti partner a livello internazionale. Con la sua determinazione a diventare leader nella mobilità elettrica, l’Irlanda sta mettendo in campo una serie di misure economiche e tecnologiche, rappresentate dagli incentivi e dalle infrastrutture, che creeranno le necessarie condizioni affinché il passaggio alle vetture elettriche si concretizzi in un futuro molto prossimo”.

Pierre Loing, Vicepresidente Product Strategy and Planning di Nissan International SA e responsabile della divisione europea Zero Emission, ha commentato: “Renault e Nissan attendono con ansia il momento in cui potranno fornire ai clienti irlandesi veicoli elettrici realizzati nel rispetto degli elevati standard di prestazioni, spaziosità, comfort e qualità che i clienti si aspettano da entrambi i marchi”.

ESB sta progettando un’infrastruttura che consentirà l’accesso libero a tutte le case automobilistiche e a tutte le aziende di fornitura elettrica e si appresta ad attuare sperimentazioni e progetti pilota per testare l’infrastruttura e raccogliere i dati necessari a esaminare le tendenze di guida, i profili di utilizzo e monitorare la lifestyle experience di chi possiede un’auto elettrica.

L’accordo definitivo raggiunto in data odierna fa seguito a un Memorandum di intesa siglato tra le parti lo scorso aprile, volto a promuovere l’introduzione dei veicoli elettrici in Irlanda.

“Nissan Ireland è onorata di far parte di un evento storico per l’industria automobilistica nazionale ed europea. Siamo ansiosi di poter regalare ai clienti irlandesi un’esperienza di guida del tutto nuova, completamente a emissioni zero, con le vetture ecologiche Nissan, a partire dalla LEAF all’inizio del 2011″, ha affermato Gerard O’Toole, Presidente di Nissan Irlanda.

Eric Basset, Managing Director di Renault Ireland, ha affermato: “Grazie alla sua estensione geografica relativamente ridotta, l’Irlanda è particolarmente adatta per realizzare un progetto pilota di introduzione dei veicoli elettrici da riprodurre poi su vasta scala in Europa. Dal momento che gli insediamenti urbani si concentrano prevalentemente nelle aree di Dublino, Cork, Limerick, Galway e Waterford e considerato che gli irlandesi percorrono in media 75 km al giorno, i veicoli elettrici si prestano alla perfezione a soddisfare le esigenze quotidiane degli automobilisti, sia in ambito privato che professionale”.

Nissan e Renault sono aziende leader nella realizzazione di veicoli 100% elettrici e insieme hanno prospettato una capacità produttiva di 500.000 unità all’anno. Finora, l’alleanza ha stretto più di 50 partnership in tutto il mondo con Paesi, città, organizzazioni e altri importanti stakeholder al fine di preparare mercati e infrastrutture globali ad accogliere con successo l’adozione dei veicoli elettrici.

Il motore elettrico sviluppato da Nissan eroga 80 kW e 280 Nm di coppia per dare risposte pronte e accelerazioni potenti.
Grazie a un esclusivo sistema di controllo del motore, la progressione è fluida e regolare.

Le batterie laminate agli ioni di litio da 24 kWh, efficienti e compatte, sono collocate sotto il pianale per non sacrificare spazio nell’abitacolo o nel bagagliaio.

La collocazione delle batterie migliora anche il flusso dell’aria nel sottoscocca, riducendo la resistenza aerodinamica.

La frenata rigenerativa consente il recupero di energia in decelerazione per ricaricare la batteria, e porta l’autonomia a oltre 160 km*1 con una carica completa.

Per garantire robustezza e durata, il pacco batterie impiega un telaio ausiliario che aumenta la rigidità della piattaforma. Il connubio fra piattaforma ultrarigida e propulsione elettrica minimizza le vibrazioni e il rumore esterno, assicurando la perfetta insonorizzazione dell’abitacolo.

Sistema informatico di supporto agli EV
Nissan ha sviluppato un sofisticato sistema IT a supporto dei veicoli a emissioni zero. A bordo degli EV è montata una centralina che trasmette informazioni a un centro dati globale*2.

Il sistema assiste gli automobilisti, 24 ore su 24, 7 giorni su 7, con funzioni utili e pratiche:

Mappa del raggio di autonomia massima
-Premendo un pulsante, il navigatore mostra una mappa dove è indicato il raggio di autonomia massima percorribile con il livello di carica a disposizione.
-Il sistema calcola se il veicolo può raggiungere o meno la destinazione prevista.

Informazioni sulle stazioni di ricarica
-Il navigatore mostra le stazioni di ricarica presenti nel raggio di autonomia del veicolo.
-Per ogni punto di ricarica vengono visualizzate informazioni dettagliate e sempre aggiornate.

Funzione timer
-Il timer consente di impostare l’orario di accensione del condizionatore o dell’inizio della ricarica della batteria. Il condizionatore si può attivare quando il veicolo è collegato alla rete elettrica, per raffreddare l’abitacolo prima di partire senza gravare eccessivamente sulla batteria di bordo. Si può decidere inoltre di ricaricare la batteria a una determinata ora della notte, quando le tariffe dell’elettricità sono meno care.

Controllo e monitoraggio in remoto dell’EV
-Il conducente può verificare lo stato di carica del proprio veicolo elettrico su un apposito sito Internet o con il telefono cellulare. Quando la carica della batteria è completa, ad esempio, viene inviato un sms sul cellulare. In remoto si possono eseguire anche altre funzioni di controllo, come attivare e interrompere la ricarica o impostare il timer del condizionatore.

Nissan punta alla leadership nella mobilità a emissioni zero ed è impegnata nello sviluppo di veicoli elettrici e componenti chiave per le propulsioni “verdi”.

L’auto elettrica che sarà lanciata nel 2010 avrà un design e una piattaforma tecnica totalmente inediti.
Nissan svelerà il look del nuovo EV destinato alla produzione in serie in occasione dell’inaugurazione della nuova sede aziendale di Yokohama, il 2 agosto.

A partire dal 2 agosto, sarà inoltre attivo un nuovo sito dedicato alle emissioni zero: www.nissan-zeroemission.com.

Nissan ha intrapreso numerose iniziative nell’ambito del programma “Blue Citizenship”, che risponde al desiderio di proteggere il pianeta e alla propria vocazione di azienda responsabile, capace di vivere in simbiosi con le persone e la società. Queste iniziative riguardano tematiche globali come la tutela ambientale e il sostegno alle comunità, la promozione della diversità e l’accesso alla mobilità per il maggior numero di persone possibile. Con il programma “Blue Citizenship”, Nissan promuove lo sviluppo dei veicoli a emissioni zero introducendo sul mercato tecnologie, prodotti e servizi efficaci.

*1: Modalità LA4 USA. L’autonomia effettiva può variare in base allo stile di guida e alle condizioni stradali.
*2: Centro dati globale: una piattaforma globale che fornisce i medesimi servizi telematici tramite rete mobile collegando Internet e il sistema IT dei veicoli.

Questo veicolo possiede una tecnologia molto vicina a quella dei futuri veicoli di serie attualmente in fase di sviluppo. Al momento della loro commercializzazione, a partire dal 2011, i veicoli elettrici Renault disporranno di un’evoluzione delle batterie montate sul prototipo attuale, che ha un’energia di 15 kWh ed offre un’autonomia di circa 100 km. Si punta ad arrivare, infatti, ad offrire un’autonomia di 160 km (utilizzo reale del cliente).

Il finanziamento, stanziato dal Dipartimento dell’Energia statunitense, è uno dei primi tre fondi previsti dal programma ATVMLP (Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program), un piano da 25 miliardi di dollari USA varato dal Congresso americano ai sensi della Sezione 136 dell’Energy Independence and Security Act (Legge sull’indipendenza e la sicurezza dell’energia) del 2007. I fondi consentiranno a Nissan di produrre veicoli elettrici a emissioni zero, alimentati esclusivamente tramite energia elettrica.

“Questo finanziamento è un investimento nell’America. Ci permetterà di portare sulle nostre strade veicoli a emissioni zero accessibili e di alta qualità, ” ha dichiarato Dominique Thormann, Senior Vice President, Amministrazione e Finanza di NNA. “Questo progetto porterà all’espansione dell’impianto di Smyrna, una notizia importante dal punto di vista economico.” Il programma ATVMLP è stato ideato per accelerare lo sviluppo di veicoli e tecnologie che aumentino l’indipendenza energetica degli Stati Uniti, creino mezzi di trasporto più puliti e stimolino l’economia americana. Le società che beneficeranno dei finanziamenti governativi devono superare un rigoroso processo di qualifica a livello finanziario e tecnico e presentare delle garanzie prima dell’approvazione.

I lavori di costruzione presso l’impianto di Smyrna dovrebbero prendere il via entro la fine di quest’anno, dopo il completamento della valutazione ambientale; mentre l’inizio della produzione è previsto per la fine del 2012.
Nissan, che punta a divenire leader in tema di mobilità a emissioni zero, lancerà i veicoli elettrici sul mercato statunitense e giapponese a partire dall’inizio del 2010. I primi veicoli per il mercato degli Stati Uniti verranno costruiti in Giappone prima che la produzione venga spostata a Smyrna.

“Nissan è pienamente convinta che i dipendenti dello stabilimento di Smyrna abbiano le capacità e la dedizione necessarie ad assumersi questo delicato ruolo nel futuro dell’azienda, lanciando una nuova forma di trasporto negli Stati Uniti, ” ha affermato Susan Brennan, Vice President, responsabile della produzione presso l’impianto di Smyrna. “Si apre un nuovo capitolo della storia produttiva di Nissan in America, che dura da 26 anni.”

I lavori di ristrutturazione dell’impianto di Smyrna prevedono un nuovo sito di produzione per le batterie e modifiche all’attuale struttura per l’assemblaggio dei veicoli elettrici. Una volta entrata in pieno regime, la capacità produttiva annuale dell’impianto sarà pari a 150.000 veicoli a emissioni zero e a 200.000 batterie per quel che riguarda il sito di produzione dedicato.

I veicoli elettrici a marchio Nissan accoglieranno comodamente cinque persone, saranno in grado di percorrere qualsiasi strada o autostrada americana e avranno un’autonomia iniziale di circa 160 km tra una ricarica e l’altra.
Per garantire un’infrastruttura idonea al supporto di veicoli a emissioni zero, lo scorso anno Nissan si è impegnata nell’instaurazione di partnership con governi, comunità, società di pubblica utilità, nonché con organizzazioni pubbliche e private per la creazione delle condizioni necessarie affinché il mercato sia in grado si recepire l’introduzione dei veicoli a emissioni zero.

Negli Stati Uniti, Nissan collabora con gli Stati del Tennessee e dell’Oregon, con la contea di Sonoma e le città di San Diego in California, Phoenix, Tucson, Seattle, Raleigh e Washington, D.C. A livello mondiale, Nissan, insieme al partner dell’Alleanza Renault, ha avviato iniziative di mobilità a emissioni zero nella Prefettura di Kanagawa e Yokohama in Giappone, nonché in Israele, Danimarca, Portogallo, Principato di Monaco, Regno Unito, Francia, Svizzera, Irlanda, Cina e Hong Kong.

In Nord America, Nissan svolge attività di design e progettazione automobilistica, finanziamento a privati e aziende, vendita e marketing, distribuzione e produzione. Nissan ha assunto un preciso impegno ambientale con il programma Nissan Green Program 2010, incentrato sulla riduzione delle emissioni di CO2, sull’abbattimento di altri inquinanti e sul riciclaggio dei materiali.

La prova su strada di nove giorni ha coperto 1.800 miglia, ha toccato ben 28 località prima di arrivare, oggi, a Vancouver (British Columbia). Il tour intende dimostrare i progressi dei programmi di sviluppo delle tecnologie ad idrogeno negli Stati Uniti ed è organizzato dagli enti California Air Resources Board (CARB), California Fuel Cell Partnership (CaFCP), Powertech Labs, National Hydrogen Association e U.S. Fuel Cell Council.

Una flotta di 30 vetture Classe A F-CELL circola quotidianamente sulle strade pubbliche degli Stati Uniti dal 2004. Il programma comprende una serie di test di flotte ed infrastrutture eseguiti con il sostegno della California e del Michigan. Dopo il tour, la Classe A F-CELL passerà il testimone alla prossima generazione di veicoli con pile a combustibile: la Classe B F-CELL, la prima vettura con pile a combustibile prodotta in serie limitata, ma con processi di sviluppo della produzione in grande serie. Le vetture Classe A F-CELL che sono state utilizzate da Clienti di agenzie governative, università e aziende pubbliche, hanno ricevuto valutazioni estremamente positive in termini di guidabilità, elasticità del motore e basse emissioni.

“Siamo entusiasti del riscontro positivo espresso nei confronti della tecnologia delle pile a combustibile in California ed in tutti gli Stati Uniti,” ha dichiarato il Dr. Christian Mohrdieck, Responsabile Fuel Cell & Battery Drive Development di Daimler. “Per me è un piacere straordinario constatare che i nostri partner, pubblici e privati, per la sperimentazione considerano la Classe A F-CELL una prova della fattibilità della propulsione con pile a combustibile ad idrogeno, sostenendo con entusiasmo l’appello di sovvenzionare e creare le infrastrutture assolutamente necessarie.”

La tecnologia delle pile a combustibile è la chiave per garantire in futuro una circolazione stradale ad emissioni zero, in quanto si tratta dell’unica tecnologia non inquinante che si adatta ad una mobilità a breve ed a lungo raggio. Per poter introdurre questa tecnologia sul mercato occorre un’efficace cooperazione tra gli organi politici, l’industria petrolifera, il settore energetico ed altri potenziali investitori. La produzione dell’idrogeno da fonti rinnovabili e la creazione di idonee infrastrutture di approvvigionamento sono fondamentali per poter garantire il progresso di questa tecnologia. Di conseguenza, il gruppo Daimler si impegna attivamente nel dialogo e nella cooperazione tecnica con industrie, governi ed azionisti per promuovere la collaborazione e sollecitare un supporto in tal senso. Daimler è membro attivo e fondatore della California Fuel Cell Partnership e sta lavorando insieme al Ministero dell’Energia statunitense ad un progetto di convalida di questa tecnologia.

Soltanto attraverso la cooperazione, standardizzazione ed implementazione di una rete di infrastrutture completa sarà possibile aprire la strada alla mobilità ad emissioni zero. Daimler sottolinea il proprio impegno nei confronti della responsabilità ambientale con l’obiettivo di lanciare i primi veicoli con pile a combustibile, prossimi alla produzione in serie, per il 2010. Il gruppo prevede di poterli commercializzare entro il 2015.

Il design unico ed innovativo del veicolo, caratterizzato da una forma a “guscio” e linee pulite, riflette il rispetto per l’ambiente che il marchio GEM rappresenta sin dalla sua fondazione, avvenuta dieci anni fa.
L’orientamento “user friendly” del veicolo, denominato GEM Peapod, è accentuato dalla consolle centrale di nuovo disegno che offrirà al Cliente l’integrazione per l’iPod e l’operatività hands free’ dell’iPhone. Ulteriori innovazioni comprendono sedili ergonomici e avvolgenti dall’apposita struttura reticolata per consentire la circolazione d’aria ed un maggior comfort per gli occupanti. I sedili sono realizzati con materiali ecologici ricliclati e riciclabili.

“Abbiamo sviluppato il linguaggio stilistico di GEM per esprimere meglio il suo carattere ecologico e la sua immagine positiva” ha dichiarato Peter Arnell, Chief Innovation Officer di Chrysler LLC, responsabile del processo di progettazione e di realizzazione.

“Questi veicoli non utilizzano benzina e non emettono sostanze inquinanti. Sia che si utilizzino per uno spostamento vicino casa o per andare sul posto di lavoro, il Peapod di GEM rappresenta il mezzo ideale per contribuire alla salvaguardia del pianeta in termini di ecosostenibilità”, ha aggiunto Arnell.

GEM assumerà inoltre un nome nuovo -GreenEcoMobility, ha riferito Arnell, per sottolineare l’impegno dell’azienda nel ridefinire totalmente i veicoli ecologici.

Peapod, in produzione dal 2009, rappresenta il primo di una serie di lanci di prodotto destinati a ridefinire il futuro dei veicoli elettrici, ha dichiarato Bruce Coventry, CEO dell’azienda.

“Con la nuova generazione GEM, aumenteremo il mercato di questa tecnologia pulita ed esente da emissioni” ha riferito Coventry.

Oltre al veicolo elettrico a breve raggio Peapod GEM sta pianificando di introdurre sul mercato un nuovo veicolo commerciale leggero a propulsione elettrica ed un autoveicolo elettrico di dimensioni superiori, elevata autonomia e prestazioni. Si prevede che questi veicoli entreranno in produzione entro l’anno prossimo, ha aggiunto Coventry.

L’esemplare prodotto da GEM è attualmente il più venduto tra i veicoli a zero emissioni negli USA, con 38.000 unità prodotte e circolanti. I veicoli GEM vengono utilizzati in contesti come i centri cittadini, le comunità, le basi militari, i campus universitari, i centri commerciali, gli enti rappresentativi, i parchi statali, nazionali e quelli nelle città.

La gamma GEM comprende sei modelli: vetture a due, quattro e sei posti e tre veicoli commerciali. I veicoli elettrici a breve raggio GEM raggiungono una velocità massima di 40 km/h e garantiscono un’autonomia fino a 50 km per singola carica di batteria. L’autonomia si estende attraverso l’utilizzo della frenata rigenerativa. I modelli GEM sono omologati per circolare in oltre 40 stati. I veicoli possono essere ricaricati in qualsiasi momento e luogo attraverso una presa standard da 110 volt. Il tempo di ricarica è di circa 6-8 ore.

In sostituzione dei veicoli convenzionali, quelli a propulsione elettrica sono in grado di ridurre le emissioni di sostanze inquinanti, in particolare nelle brevi percorrenze, cioè quando i veicoli convenzionali producono la massima quantità di gas di scarico. I veicoli GEM sono stati collaudati percorrendo oltre 320 milioni di chilometri ed hanno consentito di abbattere l’emissione di oltre 150 tonnellate di sostanze inquinanti nell’atmosfera con un risparmio di benzina pari a circa 38 milioni di litri.

Le vetture di Global Electric Motorcars
Global Electric Motorcars LLC è il nome con cui era precedentemente conosciuta la società che produce e commercializza i veicoli elettrici a breve raggio di Chrysler LLC. L’azienda, sul mercato da 10 anni, è ora denominata GreenEcoMobility ed ha sede a Fargo, nel Nord Dakota.

Per ricevere ulteriori informazioni sull’azienda e sui veicoli GEM, per personalizzare la vostra GEM o per trovare un concessionario GEM, vi invitiamo a visitare il sito www.greenecomobility.com

Tesla Roadster è la prima vettura realizzata da Tesla Motors, azienda americana che produce auto elettriche di ultima generazione. Rivoluziona il settore motori, perché unisce alte prestazioni, design e tecnologia pulita. Rivoluziona insomma l’idea stessa di auto sportiva e di lusso, legandola a criteri di mobilità sostenibile.

Tesla Roadster è divenuta famosa per avere tra i suoi finanziatori i fondatori di Google, Sergey Brin e Larry Page, ed il coofondatore del sistema di pagamento PayPal, Elon Musk. Ma soprattutto è conosciutissima per essere la vettura delle star, tra cui George Clooney, Arnold Schwarzenegger e Matt Damon. Sportiva a due posti, linea accattivante, Tesla Roadster è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi e utilizza batterie agli ioni di litio, che consentono un’autonomia di ben 400 chilometri.

Tesla Roadster entra oggi in modo diretto nel mercato italiano grazie alla partnership con Energy Resources: “Ci accomuna al marchio californiano un’unica filosofia – commenta Alessandro Giuricin, responsabile marketing di Energy Resources – quella di una nuova mentalità per il nuovo millennio. Ovvero, un modo diverso di produrre e di consumare. Tesla Roadster non è un ibrido, è una macchina totalmente elettrica, che si ricarica collegandola alla spina di casa. Un’auto a emissioni zero che può diventare ancora più ‘pulita’ se anche l’energia che consuma viene ottenuta da fonti rinnovabili, grazie all’installazione di pannelli solari ad esempio. Questo è lo stile di vita che come Energy Resourses vogliamo promuovere, quello dove le energie rinnovabili siano parte della quotidianità. Senza dimenticare che sostenibilità può far rima con bellezza, design, divertimento”.

Energy Resources studia, progetta ed installa sistemi fotovoltaici, geotermici, eolici, domotici in edifici industriali e residenziali. Nata nel 2006 ad Ancona dall’esperienza di professionisti operanti nel settore dal 1989, si distingue per la continua ricerca di nuove tecnologie studiate per ottimizzare tutte le soluzioni proposte avvalendosi di propri brevetti e partnership con le più autorevoli università italiane. Ha acquisito un profilo importante, rapportandosi da subito con successo a partner internazionali: è distributore leader scelto da Sunpower per i moduli fotovoltaici ad alta efficienza ed unico distributore per l’Italia di Waterkotte, l’azienda produttrice di pompe di calore geotermiche più famosa al mondo. Energy Resources sta attraversando una rapida e promettente ascesa: dai 14 milioni del 2008, l’azienda stima di raggiungere per il 2009 un fatturato di 50 milioni di euro.