La categoria delle anteprime (Production Preview Vehicles) raggruppa i modelli destinati alla produzione in serie.
Nissan LEAF, che si annuncia come il primo veicolo totalmente elettrico per il mercato di massa, è “Production Preview Vehicle of the Year” per il 2010.
Secondo il giurato Chris Poole, “Nissan LEAF è un prodotto audace e ambizioso, che si propone a un prezzo realmente accessibile al grande pubblico. Vuole rivoluzionare l’idea di automobile nei prossimi anni e non escludo che, grazie al suo contributo, gli EV troveranno una migliore accoglienza sul mercato”.

Nel 2010 il settore automobilistico ha risentito degli effetti della crisi economica mondiale ed è diminuito il numero di prototipi appartenenti alle categorie Car, Truck e Specialty Concept, che sono state perciò riunite sotto la comune denominazione di “Concept Vehicles”. I vincitori della categoria Concept ottengono il titolo di “Most Significant Concept Vehicle” del 2010. Senza precedenti quest’anno è anche l’ex aequo sul podio di questa nuova categoria unificata.
Nel segno delle tecnologie di elettrificazione, sono state nominate a pari merito “Most Significant Concept Vehicle” del 2010 Audi e-tron e BMW Vision EfficientDynamics.

Gli studi di design che hanno creato i modelli vincitori di quest’anno erano arrivati in finale anche nelle edizioni precedenti; ma tutti e tre, nel 2010, salgono per la prima volta sul podio. Questo è anche il primo anno in cui nessuna delle tre Case di Detroit si posiziona ai vertici della classifica.

Per ulteriori informazioni sulle auto in lizza, i componenti della giuria selezionatrice e i vincitori dei premi, visitare il sito http://www.northamericanconceptawards.org.

Alain Martinez, Amministratore Delegato di Peugeot Italia: “Con questa lettera d’intenti, Peugeot è autore di una rapida partenza nel mercato emergente del veicolo elettrico. iOn, grazie alle quattro porte e ai quattro posti, all’autonomia di 150 Km e alla facilità di ricarica, offre prestazioni perfettamente in linea con il 90% dei percorsi effettuati dagli utenti e si pone come modello leader in questo mercato“.

“L’ingresso nel settore della mobilità elettrica – ha dichiarato Massimo Orlandi, Amministratore Delegato di Sorgenia – può rappresentare per Sorgenia una nuova opportunità di sviluppo del business e al tempo stesso un altro modo per contribuire all’abbattimento delle emissioni inquinanti e al rispetto per l’ambiente, coerentemente con quanto stiamo facendo da anni sul fronte della produzione di energia elettrica con i nostri investimenti nelle fonti rinnovabili e nel termoelettrico di nuova generazione“.

Fonte: Ufficio Stampa Peugeot

Il progetto pilota “E-MOVING” prenderà il via nella seconda metà del 2010 e proseguirà per la durata di un anno. Brescia è stata scelta insieme a Milano per la realizzazione di una strutturata, completa ed innovativa rete di un totale di circa 270 punti di ricarica a supporto della mobilità elettrica. Clienti privati e società (pubbliche e private) saranno coinvolti nella sperimentazione dei primi 60 veicoli elettrici Renault a zero emissioni in Italia.

In una conferenza stampa tenutasi oggi presso a Brescia, alla presenza del Sindaco di Brescia Adriano Paroli, Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia, e Graziano Tarantini, Presidente del Consiglio di Sorveglianza di A2A, sono tornati ad illustrare l’accordo siglato, volto a sperimentare dapprima e in seguito diffondere su più ampia scala un sistema di trasporto pubblico e individuale a zero emissioni.

“L’accordo siglato con A2A e il progetto pilota che metteremo in atto a Brescia e a Milano, primo progetto europeo di Renault sulle zero emissioni a prendere il via, – ha affermato Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia – rappresentano una tappa molto importante nella sperimentazione in un contesto urbano di una mobilità 100% elettrica. Renault persegue l’obiettivo di sviluppo di una mobilità sostenibile per tutti, con la quale l’auto elettrica possa essere disponibile e accessibile alla più ampia clientela possibile. Per raggiungere tale obiettivo, è importante per noi collaborare con amministrazioni comunali sensibili a nuove forme di mobilità più eco-compatibili e impegnate a realizzare le condizioni per un abbattimento delle emissioni di CO2 nella propria realtà locale“.

“A2A – commenta Graziano Tarantini, Presidente del Consiglio di Sorveglianza di A2A – ha deciso di testare un nuovo modello di mobilità sostenibile per contribuire in maniera significativa alla riduzione in città delle emissioni inquinanti dovute alla mobilità (CO2, polveri sottili, inquinamento acustico). Il progetto pilota consiste nella sperimentazione di 60 auto elettriche e 270 punti di ricarica tra Milano e Brescia. Il nostro Gruppo mette a disposizione il suo know-how e le sue competenze investendo nella realizzazione di un’infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici. Con questo progetto pilota le città di Brescia e Milano possono porsi all’avanguardia con le capitali europee come Berlino, Londra e Parigi, che hanno in corso una sperimentazione analoga.”

“Questo – aggiunge Paolo Rossetti, Direttore Generale Area Tecnico Operativa di A2A – è il primo passo nella creazione di una infrastruttura capillare innovativa di ricarica per sviluppare una rete ‘poin-to-point’ sul territorio tra i principali comuni della Lombardia, in un’ottica di sviluppo sostenibile e di contenimento delle emissioni inquinanti. Ora ci accingiamo a sostenere il salto tecnologico necessario per lo sviluppo dell’auto elettrica dotando le città, dove il Gruppo A2A è presente, di infrastrutture innovative integrate con il nuovo sistema di reti intelligenti Smart Grid che ormai rappresentano il futuro della distribuzione elettrica“.

I punti di ricarica dislocati a Brescia saranno circa 70 a disposizione degli automobilisti in luoghi pubblici (strade, parcheggi), o a uso privato (box, parcheggi condominiali, parcheggi aziendali).
L’infrastruttura di ricarica, la cui installazione da parte di A2A inizierà nel mese di maggio, sarà sviluppata per l’effettuazione di due modalità di ricarica: standard (mediante presa da 220 V 10A o 16A) per una ricarica in 6-8 ore disponibile da subito, e rapida (mediante presa da 400 V, da 32A a 63A trifase) per una ricarica in 20-30 minuti, disponibile dal momento in cui sarà concordato lo standard europeo di presa elettrica polivalente, nel corso del 2012.

Nel caso di clienti privati, A2A provvederà ad installare presso le aziende o le abitazioni un’apposita “Charging Station“, utile ad effettuare la ricarica standard del veicolo in assoluta sicurezza e a misurare i relativi consumi.

Il progetto pilota “E-MOVING” è la prima sperimentazione che si avvarrà di due modelli diversi di veicoli elettrici della gamma Renault Zero Emission: il Kangoo Express Z.E., furgonetta destinata ad un uso professionale, dotato di un motore che eroga una potenza di 44 kW, e la Fluence Z.E., berlina familiare per un utilizzo sia privato che professionale, dotata di un motore elettrico da 70 kW. Entrambi i modelli saranno equipaggiati di batterie agli ioni di litio di ultima generazione, che forniranno ai veicoli elettrici Renault un’autonomia media di circa 160 chilometri.

Obiettivo del progetto sarà anche quello di testare l’offerta commerciale, che si baserà su un canone di utilizzo dei veicoli, in linea con i canoni di leasing di veicoli diesel paragonabili ai veicoli elettrici testati per dimensione e performance, e su un abbonamento flat per la ricarica di energia elettrica.

Il progetto pilota Renault-A2A nelle città di Milano e di Brescia è stato concepito per consentire alle due aziende di approfondire l’utilizzo futuro dei veicoli elettrici da parte della clientela e di migliorare rete, offerte e servizi a supporto di uno sviluppo della mobilità elettrica su più ampia scala.

Nei prossimi due anni, Renault introdurrà sul mercato una gamma completa di veicoli elettrici (contraddistinti dalla firma Z.E., cioè Zero Emissioni), adatta ad esigenze di utilizzo privato e professionale, e composta da quattro modelli: la berlina media Fluence Z.E., la furgonetta commerciale Kangoo Z.E e l’innovativo piccolo veicolo urbano Twizy Z.E., che entreranno in commercio nel corso del 2011, e la berlina compatta Zoe Z.E., disponibile dal 2012.

La gamma di veicoli a zero emissioni dell’Alleanza sarà ulteriormente arricchita dall’arrivo nel 2011 della berlina media Nissan LEAF.
Negli anni successivi l’offerta di Renault e di Nissan sul mercato dei veicoli elettrici continuerà ad ampliarsi e ad estendersi ad altri modelli ed altri segmenti.

Fonte: Ufficio Stampa Renault

L’iscrizione, gratuita, consente di scegliere il proprio modello, beneficiando di un accesso prioritario al veicolo elettrico al momento del lancio. Questi primi clienti saranno contattati in anteprima da Renault per confermare l’ordine poco prima della commercializzazione effettiva dei veicoli.
Inoltre, sul sito www.renault-ze.com, solo per gli iscritti, saranno disponibili contenuti speciali, applicazioni e servizi esclusivi relativi alla mobilità elettrica.

Nell’ambito della strategia zero emissioni, l’Alleanza Renault-Nissan collabora con governi, amministrazioni ed enti locali, società energetiche ed altri partner, ed ha firmato, a tutt’oggi, oltre 50 accordi nel mondo, destinati a preparare i mercati e le infrastrutture ad una commercializzazione di massa dei veicoli elettrici fin dal 2011.

L’obiettivo dichiarato di Renault è democratizzare la tecnologia dei veicoli elettrici e renderla accessibile a tutti. In questa prospettiva, Renault proporrà formule di acquisto innovative.
È la prima volta che la proprietà del veicolo e della batteria saranno separate. I consumatori potranno acquistare o noleggiare l’auto e sottoscriveranno un abbonamento che comprenderà il noleggio della batteria e nuovi servizi di mobilità che faciliteranno la vita degli utenti.

L’intenzione di Renault è proporre il veicolo elettrico ad un prezzo paragonabile a quello di un veicolo termico con motore diesel, equivalente per dimensioni e livello di equipaggiamento. I veicoli elettrici offriranno, fin dal lancio, un TCO (Total Cost of Ownership o Costo Totale di Esercizio) simile a quello di una versione termica.

Modalità di ricarica delle vetture.
Le batterie di Fluence Z.E possono essere ricaricate con tre modalità diverse:
- su una presa domestica 220 V 10A o 16 A, in un tempo compreso tra 6 e 8 ore. Questa modalità di ricarica si rivela particolarmente utile di notte o durante una giornata di lavoro, poiché consente di beneficiare delle tariffe agevolate proposte in alcuni Paesi per un consumo nelle fasce orarie poco sfruttate;
- su colonnine di ricarica rapida 400 V 32 A, che consentono una ricarica in 30 min circa (disponibile a partire dal 2012);
- con il sistema di sostituzione della batteria Quickdrop, che consentirà di sostituire la batteria del veicolo in 3 min. circa, in stazioni dedicate.

Renault Kangoo Express Z.E. si ricarica grazie ad una presa situata in un vano a sportello nella parte anteriore dell’auto, accanto al fanale destro. La ricarica tradizionale, su una presa domestica 220V 16A, consente di ricaricare il veicolo in un tempo compreso tra 6 e 8 ore. Questo tipo di ricarica si adatta particolarmente a veicoli che restano fermi di notte o durante la giornata.

Renault Kangoo Express Z.E. sarà commercializzato nel primo semestre 2011 e proporrà 160 km di autonomia.
Per un approfondimento delle tematiche inerenti la mobilità sostenibile, si rimanda anche al sito www.mobilite.durable.org

L’accordo è stato firmato ieri sera da Fulvio Conti, Amministratore Delegato e Direttore Generale di Enel, da Patrick Pélata, Direttore Generale del Gruppo Renault, e da Hideaki Watanabe, Direttore Generale dello Zero Emission Business dell’Alleanza, a Parigi in occasione del Quinto summit italo-francese, presieduto dal Primo Ministro italiano Silvio Berlusconi e dal Presidente francese Nicolas Sarkozy.

L’accordo prevede:
-lo studio della compatibilità tecnica tra l’infrastruttura di ricarica di Enel e i veicoli elettrici Renault e Nissan, soprattutto per quanto riguarda l’interfaccia di potenza, la sicurezza e il protocollo di comunicazione;

-l’approfondimento dello sviluppo di offerte integrate di prodotti e servizi per i clienti dei veicoli elettrici;
-l’analisi delle diverse tecnologie di ricarica e dei servizi associati all’infrastruttura di ricarica;
-lo studio del ciclo completo di vita della batteria, compreso l’eventuale impiego come sistema di accumulo di energia prodotta da fonti rinnovabili nella seconda parte del suo ciclo di vita;
-la valutazione congiunta per lo sviluppo di progetti pilota in aree da individuare in Italia, in Spagna e in America Latina.

La mobilità elettrica è un settore con un ampio potenziale in termini di miglioramento ambientale nel trasporto urbano. La sostituzione di un veicolo tradizionale con un veicolo elettrico non solo abbatte radicalmente il rumore e le emissioni inquinanti a livello locale, ma riduce anche le emissioni di CO2 fino al 45%, considerando già l’attuale efficienza media del parco di generazione italiano. Se poi venisse utilizzata energia elettrica prodotta da fonti rinnovabili e da centrali nucleari, le emissioni si ridurrebbero praticamente a zero.

Renault e Nissan sono fortemente impegnate nello sviluppo dei veicoli elettrici e orientate ad una diffusione di massa della mobilità a zero emissioni, quale soluzione di mobilità sostenibile del prossimo futuro. Fra il 2011 e il 2012, Renault lancerà una gamma completa di 4 veicoli elettrici: il veicolo urbano TWIZY Z.E., la berlina compatta ZOE Z.E., la berlina familiare FLUENCE Z.E. e la furgonetta commerciale KANGOO Z.E. Alla fine del 2010, Nissan lancerà LEAF, il primo veicolo al mondo completamente elettrico accessibile per il mercato di massa. Le vendite inizieranno negli Stati Uniti, in Giappone e in alcuni mercati europei, prima della commercializzazione di massa nel 2012.

Enel, leader a livello nazionale nel campo della mobilità elettrica, partecipa ai principali gruppi di lavoro e progetti europei di standardizzazione e sviluppo tecnologico e sta sviluppando un proprio sistema di infrastrutture di ricarica intelligente, basato sulla tecnologia del contatore digitale, di cui è leader mondiale, grazie all’installazione, in Italia, di oltre 32 milioni di contatori “intelligenti”. Enel, inoltre, sta ideando offerte e servizi aggiuntivi che rendano la mobilità elettrica sempre più pratica, accessibile e conveniente.

Endesa è fortemente impegnata nello sviluppo di modelli di trasporto sostenibili basati sul veicolo elettrico che considera una delle leve principali nella sua lotta contro il cambiamento climatico, così come stabilito nel Piano Strategico di Sostenibilità 2008-2012.

L’accordo è stato firmato da Jean-Pierre Laurent, Presidente Direttore Generale di Renault Spagna e Manuel de la Guardia, Consigliere Direttore Generale di Nissan Iberia, rappresentanti dell’Alleanza Renault-Nissan e da Carmen Becerril, Presidente di Acciona Energía.

Secondo i termini dell’accordo, Acciona apporterà le sue competenze per lo sviluppo di una rete di ricarica intelligente, fornirà dei servizi associati così come l’energia da fonte rinnovabile. Tale sviluppo si farà secondo i piani di commercializzazione dei veicoli elettrici dell’Alleanza Renault-Nissan.

Da parte sua, l’Alleanza Renault-Nissan assicurerà la compatibilità della rete con i veicoli elettrici e i loro sistemi di navigazione per localizzare i punti di ricarica disponibili. L’Alleanza includerà il sistema di ricarica nell’offerta commerciale legata al veicolo.

Grazie a tale accordo, le due parti si uniscono in tal modo per diventare Operatore di Mobilità Elettrica.

Cos’è una rete di ricarica?
Una rete di ricarica è costituita da tre elementi: i punti di ricarica, che devono integrare tutti i sistemi di sicurezza e d’intelligenza richiesti dagli standard internazionali; un sistema di comunicazioni e di informazioni e un insieme di servizi associati a valore aggiunto, ivi compresa la fornitura di energia sicura, rapida ed efficace.

L’utente del veicolo elettrico disporrà dunque di un servizio “chiavi in mano”, che include: l’accesso a un fornitore di elettricità predeterminato a una tariffa fissa, la possibilità di sottoscrivere un contratto di elettricità generata da energie rinnovabili, l’accesso a un servizio di localizzazione di punti di ricarica, la disponibilità di un servizio di roaming per gli spostamenti extraterritoriali e l’esistenza di una rete di punti di ricarica in luoghi pubblici e privati.

Acciona: il contributo di un leader globale in energie rinnovabili
Acciona, in collaborazione con i suoi partner tecnologici, Indra e Ingeteam, sviluppa attualmente un sistema battezzato SIRVE (Sistema Intelligente di Ricarica di Veicoli Elettrici), che comprende l’installazione di punti di ricarica in diversi siti sia privati (domicili privati, aziende, parcheggi) che pubblici. Tale rete, gestita da une piattaforma aperta, basata su Internet, permetterà una crescita rapida dell’offerta in volume, in contenuti e in servizi.

Acciona, uno dei più grandi produttori mondiali di energie rinnovabili, fornirà agli utenti un’elettricità pulita e priva di emissioni, favorendo così una maggiore integrazione di energie rinnovabili nel sistema, in particolar modo nelle fasce orarie a bassa domanda. Acciona fornirà i servizi di base per la ricarica ma anche altri servizi, quali le informazioni sulla localizzazione dei punti di ricarica nel sistema di navigazione del veicolo, l’invio d’informazioni sul cellulare riguardanti lo stato di ricarica e/o anomalie, ecc.

L’Alleanza Renault-Nissan: la visione di un leader mondiale
L’Alleanza Renault-Nissan, con un’offerta ampia di veicoli a “zero emissioni”, si posiziona come leader nel settore dello sviluppo del veicolo elettrico a livello mondiale.

La Spagna è una parte essenziale di questa strategia, per la forte presenza sia industriale che commerciale di Renault e di Nissan nel paese. Nell’ottobre scorso, Renault ha annunciato la produzione di Twizy Z. E. a Valladolid. Qualche mese più tardi, l’Alleanza ha firmato i primi accordi con il Comune di Barcellona e il Consiglio Regionale di Andalusia per lo sviluppo del veicolo elettrico. A questi accordi, occorre aggiungere quello firmato qualche giorno fa con il Consiglio Regionale di Castiglia e Léon.

(Fonte: Ufficio Stampa Renault-Nissan)

Il progetto pilota “E-MOVING” è la prima sperimentazione che si avvarrà di due modelli diversi di veicoli elettrici della gamma Renault Zero Emission: il Kangoo Express Z.E., furgonetta destinata ad un uso professionale, e la Fluence Z.E., berlina familiare per un utilizzo sia privato che professionale. Obiettivo del progetto sarà anche quello di testare l’offerta commerciale, che si baserà su un canone di utilizzo dei veicoli, e su un abbonamento flat per la ricarica di energia elettrica.

“L’obiettivo che Renault persegue” ha affermato Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia “è quello di promuovere una mobilità sostenibile per tutti, rendendo l’auto elettrica disponibile e accessibile alla più ampia clientela possibile. Non, quindi, un prodotto di nicchia, ma un prodotto destinato a una larga diffusione sul mercato. L’accordo definitivo siglato con A2A rappresenta un primo e importante passo verso la commercializzazione dei veicoli elettrici Renault a partire dal 2011 e verso la diffusione della mobilità a emissioni zero in Italia. Il progetto pilota ci permetterà, infatti, d’inaugurare un inedito modello integrato di mobilità elettrica. Renault, la multiutility A2A e l’amministrazione comunale coopereranno per testare prima e successivamente promuovere e diffondere l’utilizzo di veicoli 100% elettrici, grazie a tecnologie all’avanguardia, allo sviluppo di infrastrutture su misura per i Clienti, e all’offerta di soluzioni commerciali e servizi funzionali. Una cooperazione per fare dell’auto elettrica una rivoluzione della mobilità vantaggiosa per l’ambiente, tramite l’azzeramento delle emissioni di CO2, e pratica per gli automobilisti“.

-analizzare le esigenze specifiche di mobilità e di ricarica elettrica dei clienti delle flotte aziendali, per predisporre offerte innovative di servizi e prodotti;
-realizzare test sull’interazione tra l’infrastruttura di ricarica Enel e i veicoli elettrici Piaggio;
-studiare il rapporto tra scooter ibridi e infrastrutture di ricarica.

In particolare, Piaggio fornirà know-how, informazioni e dati tecnici sulle motorizzazioni elettriche e ibride, le loro caratteristiche prestazionali e di utilizzazione e le relative esigenze di ricarica, e metterà a disposizione i risultati di indagini sulla gestione dei mezzi a zero e a basso impatto ambientale. Il Gruppo fornirà inoltre per i progetti di sperimentazione i propri veicoli elettrici e ibridi: lo scooter Piaggio Mp3 Hybrid, il veicolo commerciale Porter Electric Power, e il “tre ruote” Ape Calessino Electric Lithium (foto sopra).

Hanno sottoscritto l’intesa il sindaco Alemanno e l’amministratore delegato e direttore generale dell’Enel, Fulvio Conti. Roma fa così da battistrada ai programmi Enel per la mobilità elettrica, con un progetto pilota.

Un contributo decisivo alla lotta all’inquinamento atmosferico e acustico: in base a stime Enel, se almeno il 15% delle auto circolanti in città fossero elettriche, si risparmierebbero più di 260 mila tonnellate di CO2 all’anno, il gas serra ritenuto il principale responsabile del cambiamento climatico, e si avrebbe una forte riduzione anche dei pulviscoli inquinanti.

Le nuove colonnine di ricarica elettrica entreranno in funzione a settembre 2010. Prima si dovranno scegliere i siti dove installarle, in base a studi che verranno condotti dall’Enel e dagli uffici tecnici Atac. Saranno prese in considerazione diverse variabili: aspetti urbanistici, esigenze degli utilizzatori, flussi di traffico, regole di mobilità vigenti, specificità ed esigenze dei mezzi di trasporto pubblico.

La sperimentazione romana consentirà ad Enel di tarare il servizio sui reali bisogni degli automobilisti, rendendo così realmente appetibile l’uso dei veicoli elettrici. Il sistema prevede sia la ricarica su strada che nel garage di casa ed è basato sulla “telegestione”, la stessa che Enel applica alle utenze elettriche domestiche e che ha portato – unico caso al mondo – all’installazione di 32 milioni di contatori elettronici in Italia.

Dal suo canto, il Comune si prefigge non solo l’aumento delle stazioni di ricarica ma anche, in prospettiva, il passaggio alla trazione elettrica dei sistemi non convenzionali di trasporto collettivo (come il car sharing) e nuove soluzioni per gli spostamenti casa-lavoro.

Fonte: www.comune.roma.it

LA MOBILITÀ SOSTENIBILE: UN IMPERATIVO PER IL PIANETA
L’esigenza di ridurre l’impatto ambientale e di contribuire ad uno sviluppo sostenibile per il nostro pianeta è oggi riconosciuta come un imperativo da gran parte degli attori coinvolti nel settore dei trasporti.

Questa presa di coscienza ha spinto Renault ad impegnarsi nella progettazione di una gamma completa di veicoli elettrici a zero emissioni, avviando parallelamente una riflessione complessiva sul futuro dei trasporti. Al di là dei veicoli, è in gioco, infatti, il concetto stesso di mobilità. È necessario dar vita ad una “mobilità sostenibile”, che rispetti nello stesso tempo gli utenti e l’ambiente e che sia economicamente responsabile: i comportamenti degli utenti evolvono, nuove infrastrutture saranno necessarie e le imprese avranno bisogno di modelli economici innovativi.

L’ISTITUTO DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILE: UN APPROCCIO GLOBALE IN TEMA DI TRASPORTI
È in questa prospettiva globale che Renault, la Fondation Renault e ParisTech hanno deciso di associarsi per realizzare insieme dei progetti di ricerca sul futuro dei trasporti di passeggeri, creando l’ “Istituto della Mobilità Sostenibile”.

A livello concreto, la collaborazione tra gli ingegneri di Renault, i docenti-ricercatori e gli studenti di ParisTech è tesa a:
-promuovere ricerche relative alla progettazione di sistemi di mobilità innovativi incentrati, in particolare, sui veicoli elettrici,
-formare quadri e ricercatori di alto livello, idonei a rispondere, in termini di numero e di competenze, alle esigenze degli industriali del settore dei trasporti e alle sfide scientifiche e tecnologiche poste dallo sviluppo, nel lungo periodo, di sistemi di trasporto sostenibili.

Aperto a nuove associazioni, l’Istituto della Mobilità Sostenibile potrà integrare altre imprese e istituti universitari, francesi e internazionali, interessati a partecipare ai programmi di ricerca.

QUATTRO ASSI DI LAVORO
Diretto da Jean-Yves Le Coz (Direzione della Corporate Social Responsability di Renault e professore associato presso “Arts et Métiers ParisTech”), l’Istituto della Mobilità Sostenibile piloterà programmi di ricerca e formazioni articolate intorno a quattro temi, che coinvolgono otto scuole e dieci laboratori di ricerca di ParisTech:

-”Sistema di mobilità elettrica“, per analizzare le interazioni tra la circolazione di massa dei veicoli elettrici e il territorio, comprese le esigenze in termini di infrastrutture,
-”Business model“, per precisare i modelli economici che garantiranno uno sviluppo forte e sostenibile della filiera elettrica,
-”Visione mondiale“, volto a studiare le condizioni internazionali di passaggio dall’attuale sistema di trasporto automobilistico al veicolo elettrico,
-”Tecnologie delle batterie“, per contribuire a migliorare ulteriormente tale tecnologia in pieno sviluppo.

Renault
Renault progetta, sviluppa, produce e commercializza automobili e veicoli commerciali in 118 paesi con tre marche diverse: Renault, Dacia e Samsung. Impiega oltre 120.000 persone nel mondo. Consapevole da tempo della propria responsabilità sociale nei confronti di dipendenti, clienti e, oggi, anche dell’ambiente, Renault ha istituito, nel 2009, una nuova direzione della Corporate Social Responsability (Direction de la Responsabilità Sociale d’Entreprise), diretta da Claire Martin, da cui dipende anche la Fondation Renault.

Fondation Renault
Costituita nel 2001, la missione della fondazione aziendale di Renault è quella di agire a favore del dialogo tra culture, creando legami tra l’azienda e le grandi scuole e istituti universitari, nella prospettiva di promuovere il management multiculturale. La Fondation Renault sviluppa e finanzia programmi di studi con alcune importanti scuole francesi (HEC, Polytechnique) e università internazionali. In tal modo, la Fondation partecipa alla scoperta di giovani talenti provenienti da dieci paesi, che eserciteranno funzioni di responsabilità in gruppi mondiali, riunendo i futuri manager nell’ambito di una rete internazionale unica.

ParisTech
L’Institut des Sciences et Technologies di Parigi, detto ParisTech, è un polo di ricerca e d’insegnamento superiore (PRES), creato nel 2007 come ente pubblico di cooperazione scientifica. ParisTech è costituita da dodici scuole, membri fondatori (AgroParistech, Arts et Métiers ParisTech, Chimie ParisTech, Ecole des Ponts ParisTech, Ecole Polytechnique, ENSAE ParisTech, ENSTA ParisTech, ESPCI ParisTech, HEC Paris, Institut d’Optique Graduate school, MINES ParisTech, Télécom ParisTech) e dispone di una rilevante presenza internazionale grazie ai 90 accordi di partnership sottoscritti. Il suo obiettivo è attirare i migliori talenti, sviluppare un insegnamento e una ricerca di livello mondiale e contribuire allo sviluppo di una società solidale e responsabile.

Immagine tratta da: www2.cnrs.fr