Creata e sponsorizzata da Michelin, questa 11a edizione del Challenge Bibendum, dedicata al futuro della mobilità sostenibile, riunisce più di 5.000 persone in 5 giorni. Rappresentanti politici, professionisti, operatori dell’industria e delle scienze, così come giornalisti di tutto il mondo discuteranno delle sfide che attendono il mondo della mobilità del futuro.
Oltre a forum, dibattiti ed esposizioni tecnologiche, il Challenge Bibendum, che quest’anno inizia il 18 maggio, propone dei rally su dei percorsi rappresentativi di “condizioni reali”.

Uno degli avvenimenti di punta sarà il rally “Inter-city” di 300 km sul quale la berlina familiare Renault Fluence Z.E. confronterà le sue performance energetiche con quelle di un centinaio di altri veicoli concorrenti. Dato che la distanza totale da percorrere oltrepassa l’autonomia del veicolo elettrico, i piloti effettueranno un cambio delle batterie a metà percorso, dimostrando che la mobilità elettrica non è limitata alla città.

La pluripremiata cinque posti Nissan LEAF, già in vendita in Giappone, in Nord America ed in mercati europei selezionati, parteciperà ad altri eventi, e in particolar modo all’impegnativo rally urbano di 30 km che simula le tipiche condizioni di guida nel contesto urbano. L’accelerazione, la tenuta di strada in frenata, i livelli acustici e l’economia di carburante saranno testati sotto lo sguardo vigile dell’Automobile Club tedesco ADAC. Recentemente nominata World Car of the Year 2011, nonché già vincitrice del titolo europeo di Auto dell’Anno 2011, questa berlina a cinque porte compatta parteciperà anche ad un rally di 125 km riservato ai veicoli elettrici.

Nissan LEAF e Renault Fluence Z.E. prenderanno parte entrambe alla sfilata che avrà luogo a Berlino (19 maggio).
Saranno anche messe a disposizione della stampa e del pubblico per delle prove dinamiche. Al volante di Renault Fluence Z.E., i visitatori avranno la possibilità di misurare le proprie competenze di eco-guida con quelle dei piloti Renault impegnati nel Challenge.

“Il Challenge Bibendum pone in primo piano i veicoli necessari per la mobilità stradale del futuro che vuole essere « pulita, sicura e connessa” , spiega Thierry Koskas, direttore del programma veicoli elettrici di Renault, esprimendosi a nome dell’Alleanza. “Renault Fluence Z.E. e Nissan LEAF concretizzano totalmente questi tre valori. L’Alleanza è all’avanguardia nella tecnologia del veicolo elettrico ed il Challenge Bibendum è per noi una piattaforma ideale per mostrare ciò a cui somiglierà il futuro della mobilità delle persone”.

L’Alleanza ha come obiettivo quello di diventare leader della mobilità a zero emissioni. Entro il 2015 l’Alleanza avrà la capacità di produrre 500.000 veicoli e batterie elettriche presso le proprie fabbriche, diventando in tal modo l’unico gruppo automobilistico mondiale in questo settore operante ad un tale livello.
Le due aziende hanno inoltre sottoscritto più di 90 partnership con governi, amministrazioni locali o altre aziende nel mondo intero, affinché siano predisposti gli incentivi e le infrastrutture necessari all’adozione di questo tipo di veicoli.

Fonte: press release

Per la progettazione e la realizzazione dell’infrastruttura di ricarica, Enel si è basata sulla tecnologia della sua rete: oltre 32 milioni di contatori elettronici installati nelle case degli italiani. I contatori, teleletti e telegestiti da Enel, costituiscono un sistema attualmente unico al mondo che consente di effettuare, da remoto,
una serie di operazioni prima gestite solamente in presenza di un operatore.

La ricarica
Il sistema di ricarica dei veicoli elettrici ideato da Enel è innovativo, tecnologicamente avanzato e allo
stesso tempo, semplice e sicuro da usare.
Per soddisfare le diverse esigenze e stili di vita dei clienti, Enel ha creato un sistema di ricarica
all’avanguardia basato sulla presenza di due tipologie di stazione di ricarica:
Home Station per la ricarica domestica, permette di fare il carico di energia comodamente da casa propria,
grazie al contatore installato nel garage o nel box.

Public Station è la colonnina installata in strada, in punti strategici per la mobilità opportunamente concordati con le amministrazioni locali.

Altro elemento fondamentale del sistema di ricarica Enel è la card personalizzata che consente il riconoscimento del cliente e permette di attivare e interrompere il processo di ricarica.

Come funziona la ricarica
Una volta connesso il veicolo al punto di ricarica tramite l’apposito cavo in dotazione, il processo di ricarica avviene in modo automatico.
Il sistema permette inoltre la personalizzazione della ricarica per ogni cliente, basandosi sull’effettiva disponibilità della stazione di ricarica, sulle tariffe dei gestori di energia e sulla modalità di ricarica

Il Centro di Controllo consente la supervisione sia dell’intera infrastruttura che del singolo processo di ricarica, con una verifica costante dei dati dei consumi e dell’importo che il cliente troverà addebitato in bolletta.

Le modalità di pagamento sono varie ed è possibile utilizzare anche carte prepagate o abbonamenti.

Un fondamentale vantaggio ambientale offerto da Enel drive sarà l’azzeramento di tutte
le emissioni di gas (anidride carbonica, benzene, anidride solforosa, ossidi di azoto e particolato)
nelle città e nei luoghi di utilizzo dei veicoli elettrici.
L’unione tra elettricità e innovazione tecnologica applicata alla mobilità migliorerà la vita di tutti.
Con Enel drive, Enel guida il cambiamento.

Gli accordi di Enel
Enel e smart
“e-mobility Italy” è l’innovativo progetto che vede protagonisti Enel e smart nella diffusione delle vetture a zero emissioni. Il progetto coinvolge 100 clienti, tra aziende e privati, selezionati tra 2.200 richieste, che hanno ricevuto le esclusive smart electric drive in grado di ricaricarsi utilizzando la rete Enel e l’offerta di Enel Energia.
Le città scelte per il progetto, Roma, Pisa e Milano che rappresentano al meglio i diversi stili di vita e di mobilità urbana. Enel ha previsto l’installazione di circa 400 punti di ricarica, suddivisi tra Home Station e Public Station. Quest’esperienza consentirà a Enel e smart di verificare le effettive esigenze dei clienti, attraverso l’analisi dei loro consumi relativi all’uso dell’auto elettrica e il vantaggio percepito da questo progetto.

Enel e Piaggio
L’accordo siglato da Enel e Piaggio ha lo scopo di promuovere lo sviluppo dei veicoli elettrici per le
flotte aziendali e degli scooter ibridi. L’obiettivo è quello di analizzare le esigenze specifiche dei
clienti delle flotte aziendali, di realizzare test sull’interazione tra l’infrastruttura di ricarica Enel e i veicoli elettrici e scooter ibridi Piaggio.

Enel e Renault-Nissan
L’accordo sottoscritto con Renault-Nissan prevede lo studio della compatibilità tecnica tra l’infrastruttura di ricarica di Enel e i veicoli elettrici Renault e Nissan, soprattutto per quanto riguarda l’interfaccia di potenza, la sicurezza e il protocollo di comunicazione, l’approfondimento dello sviluppo di offerte integrate di prodotti e
servizi per i clienti dei veicoli elettrici, l’analisi delle diverse tecnologie di ricarica e dei servizi associati all’infrastruttura di ricarica.

Enel e Poste Italiane
La sperimentazione di servizi innovativi e offerte mirate a incentivare una mobilità a “zero emissioni”, è l’oggetto del protocollo d’intesa firmato da Enel e Poste Italiane. Il Comune di Pisa, sarà teatro di una prima sperimentazione relativa all’utilizzo di veicoli elettrici per lo svolgimento del servizio di recapito della corrispondenza nel centro storico cittadino. Enel e Poste costituiranno inoltre, un apposito gruppo di studio con lo scopo di valutare ed eventualmente sviluppare ulteriori iniziative di mobilità elettrica, attivando collaborazioni e intese con interlocutori pubblici e privati quali aziende, enti, associazioni di categoria, Università e centri di ricerca.

Fonte: comunicato stampa

L’energia utilizzata per l’erogazione di corrente sarà ricavata da fonti rinnovabili consentendo il raggiungimento dell’emissione zero nel ciclo globale. Innovativa la formula di business: i veicoli elettrici saranno acquistati dal gestore di flotte locale che li fornirà, sottoforma di noleggio, comodato o acquisto, direttamente all’utilizzatore finale. Il piano economico prevede una spesa totale di 9 milioni di euro, oggetto di richiesta di finanziamento a Ministero dell’Ambiente e Comunità Europea, Nella prima fase di start up è previsto un incentivo di 6000 euro per l’acquisto di un’auto elettrica.

All’incontro col sindaco Vignali erano presenti rappresentanti di Chevrolet, Citroen, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pininfarina, Renault e Toyota e Ducati energia: tutte le Case hanno manifestato grande interesse e apertura, apprezzando il dettaglio e la concretezza del progetto presentato, primo di questo tipo ad oggi in Italia. E tutte disponibili a partecipare al progetto con la propria offerta di prodotti elettrici. Per Carlo Iacovini, responsabile del progetto, “l’entusiasmo manifestato dal mondo dell’industria è un segnale molto positivo per la concretezza dell’iniziativa e dal confronto sono emersi importanti sviluppi come la possibilità di realizzare un servizio di manutenzione locale per autoveicoli elettrici in accordo con le singole case automobilistiche.” “L’iniziativa del Comune di Parma – ha commentato Andrea Baracco, direttore Comunicazione e Public Affairs di Renault Italia – è da noi molto apprezzata in quanto coerente con l’impegno che stiamo portando avanti per lo sviluppo della mobilità elettrica: una gamma di 4 veicoli elettrici in arrivo sul mercato a partire dal 2011 e oltre 80 accordi in Italia e nel mondo con amministrazioni e utilities per la realizzazione delle infrastrutture di ricarica. “Finalmente un progetto concreto con indicazioni chiare – dice Carlo Forni direttore comunicazione Opel -. Ciò aiuterà Opel ad essere partner attivo offrendo alle condizioni migliori la nostra vettura elettrica ad autonomia estesa,la Opel Ampera, che a nostro parere sposa perfettamente le esigenze dei potenziali clienti unendo le emissioni zero dell’elettrico all’autonomia estesa del motore termico”.

Fonte: comune.parma.it

Il progetto pilota “E-MOVING” prenderà il via nella seconda metà del 2010 e proseguirà per la durata di un anno. Brescia è stata scelta insieme a Milano per la realizzazione di una strutturata, completa ed innovativa rete di un totale di circa 270 punti di ricarica a supporto della mobilità elettrica. Clienti privati e società (pubbliche e private) saranno coinvolti nella sperimentazione dei primi 60 veicoli elettrici Renault a zero emissioni in Italia.

In una conferenza stampa tenutasi oggi presso a Brescia, alla presenza del Sindaco di Brescia Adriano Paroli, Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia, e Graziano Tarantini, Presidente del Consiglio di Sorveglianza di A2A, sono tornati ad illustrare l’accordo siglato, volto a sperimentare dapprima e in seguito diffondere su più ampia scala un sistema di trasporto pubblico e individuale a zero emissioni.

“L’accordo siglato con A2A e il progetto pilota che metteremo in atto a Brescia e a Milano, primo progetto europeo di Renault sulle zero emissioni a prendere il via, – ha affermato Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia – rappresentano una tappa molto importante nella sperimentazione in un contesto urbano di una mobilità 100% elettrica. Renault persegue l’obiettivo di sviluppo di una mobilità sostenibile per tutti, con la quale l’auto elettrica possa essere disponibile e accessibile alla più ampia clientela possibile. Per raggiungere tale obiettivo, è importante per noi collaborare con amministrazioni comunali sensibili a nuove forme di mobilità più eco-compatibili e impegnate a realizzare le condizioni per un abbattimento delle emissioni di CO2 nella propria realtà locale“.

“A2A – commenta Graziano Tarantini, Presidente del Consiglio di Sorveglianza di A2A – ha deciso di testare un nuovo modello di mobilità sostenibile per contribuire in maniera significativa alla riduzione in città delle emissioni inquinanti dovute alla mobilità (CO2, polveri sottili, inquinamento acustico). Il progetto pilota consiste nella sperimentazione di 60 auto elettriche e 270 punti di ricarica tra Milano e Brescia. Il nostro Gruppo mette a disposizione il suo know-how e le sue competenze investendo nella realizzazione di un’infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici. Con questo progetto pilota le città di Brescia e Milano possono porsi all’avanguardia con le capitali europee come Berlino, Londra e Parigi, che hanno in corso una sperimentazione analoga.”

“Questo – aggiunge Paolo Rossetti, Direttore Generale Area Tecnico Operativa di A2A – è il primo passo nella creazione di una infrastruttura capillare innovativa di ricarica per sviluppare una rete ‘poin-to-point’ sul territorio tra i principali comuni della Lombardia, in un’ottica di sviluppo sostenibile e di contenimento delle emissioni inquinanti. Ora ci accingiamo a sostenere il salto tecnologico necessario per lo sviluppo dell’auto elettrica dotando le città, dove il Gruppo A2A è presente, di infrastrutture innovative integrate con il nuovo sistema di reti intelligenti Smart Grid che ormai rappresentano il futuro della distribuzione elettrica“.

I punti di ricarica dislocati a Brescia saranno circa 70 a disposizione degli automobilisti in luoghi pubblici (strade, parcheggi), o a uso privato (box, parcheggi condominiali, parcheggi aziendali).
L’infrastruttura di ricarica, la cui installazione da parte di A2A inizierà nel mese di maggio, sarà sviluppata per l’effettuazione di due modalità di ricarica: standard (mediante presa da 220 V 10A o 16A) per una ricarica in 6-8 ore disponibile da subito, e rapida (mediante presa da 400 V, da 32A a 63A trifase) per una ricarica in 20-30 minuti, disponibile dal momento in cui sarà concordato lo standard europeo di presa elettrica polivalente, nel corso del 2012.

Nel caso di clienti privati, A2A provvederà ad installare presso le aziende o le abitazioni un’apposita “Charging Station“, utile ad effettuare la ricarica standard del veicolo in assoluta sicurezza e a misurare i relativi consumi.

Il progetto pilota “E-MOVING” è la prima sperimentazione che si avvarrà di due modelli diversi di veicoli elettrici della gamma Renault Zero Emission: il Kangoo Express Z.E., furgonetta destinata ad un uso professionale, dotato di un motore che eroga una potenza di 44 kW, e la Fluence Z.E., berlina familiare per un utilizzo sia privato che professionale, dotata di un motore elettrico da 70 kW. Entrambi i modelli saranno equipaggiati di batterie agli ioni di litio di ultima generazione, che forniranno ai veicoli elettrici Renault un’autonomia media di circa 160 chilometri.

Obiettivo del progetto sarà anche quello di testare l’offerta commerciale, che si baserà su un canone di utilizzo dei veicoli, in linea con i canoni di leasing di veicoli diesel paragonabili ai veicoli elettrici testati per dimensione e performance, e su un abbonamento flat per la ricarica di energia elettrica.

Il progetto pilota Renault-A2A nelle città di Milano e di Brescia è stato concepito per consentire alle due aziende di approfondire l’utilizzo futuro dei veicoli elettrici da parte della clientela e di migliorare rete, offerte e servizi a supporto di uno sviluppo della mobilità elettrica su più ampia scala.

Nei prossimi due anni, Renault introdurrà sul mercato una gamma completa di veicoli elettrici (contraddistinti dalla firma Z.E., cioè Zero Emissioni), adatta ad esigenze di utilizzo privato e professionale, e composta da quattro modelli: la berlina media Fluence Z.E., la furgonetta commerciale Kangoo Z.E e l’innovativo piccolo veicolo urbano Twizy Z.E., che entreranno in commercio nel corso del 2011, e la berlina compatta Zoe Z.E., disponibile dal 2012.

La gamma di veicoli a zero emissioni dell’Alleanza sarà ulteriormente arricchita dall’arrivo nel 2011 della berlina media Nissan LEAF.
Negli anni successivi l’offerta di Renault e di Nissan sul mercato dei veicoli elettrici continuerà ad ampliarsi e ad estendersi ad altri modelli ed altri segmenti.

Fonte: Ufficio Stampa Renault

L’iscrizione, gratuita, consente di scegliere il proprio modello, beneficiando di un accesso prioritario al veicolo elettrico al momento del lancio. Questi primi clienti saranno contattati in anteprima da Renault per confermare l’ordine poco prima della commercializzazione effettiva dei veicoli.
Inoltre, sul sito www.renault-ze.com, solo per gli iscritti, saranno disponibili contenuti speciali, applicazioni e servizi esclusivi relativi alla mobilità elettrica.

Nell’ambito della strategia zero emissioni, l’Alleanza Renault-Nissan collabora con governi, amministrazioni ed enti locali, società energetiche ed altri partner, ed ha firmato, a tutt’oggi, oltre 50 accordi nel mondo, destinati a preparare i mercati e le infrastrutture ad una commercializzazione di massa dei veicoli elettrici fin dal 2011.

L’obiettivo dichiarato di Renault è democratizzare la tecnologia dei veicoli elettrici e renderla accessibile a tutti. In questa prospettiva, Renault proporrà formule di acquisto innovative.
È la prima volta che la proprietà del veicolo e della batteria saranno separate. I consumatori potranno acquistare o noleggiare l’auto e sottoscriveranno un abbonamento che comprenderà il noleggio della batteria e nuovi servizi di mobilità che faciliteranno la vita degli utenti.

L’intenzione di Renault è proporre il veicolo elettrico ad un prezzo paragonabile a quello di un veicolo termico con motore diesel, equivalente per dimensioni e livello di equipaggiamento. I veicoli elettrici offriranno, fin dal lancio, un TCO (Total Cost of Ownership o Costo Totale di Esercizio) simile a quello di una versione termica.

Modalità di ricarica delle vetture.
Le batterie di Fluence Z.E possono essere ricaricate con tre modalità diverse:
- su una presa domestica 220 V 10A o 16 A, in un tempo compreso tra 6 e 8 ore. Questa modalità di ricarica si rivela particolarmente utile di notte o durante una giornata di lavoro, poiché consente di beneficiare delle tariffe agevolate proposte in alcuni Paesi per un consumo nelle fasce orarie poco sfruttate;
- su colonnine di ricarica rapida 400 V 32 A, che consentono una ricarica in 30 min circa (disponibile a partire dal 2012);
- con il sistema di sostituzione della batteria Quickdrop, che consentirà di sostituire la batteria del veicolo in 3 min. circa, in stazioni dedicate.

Renault Kangoo Express Z.E. si ricarica grazie ad una presa situata in un vano a sportello nella parte anteriore dell’auto, accanto al fanale destro. La ricarica tradizionale, su una presa domestica 220V 16A, consente di ricaricare il veicolo in un tempo compreso tra 6 e 8 ore. Questo tipo di ricarica si adatta particolarmente a veicoli che restano fermi di notte o durante la giornata.

Renault Kangoo Express Z.E. sarà commercializzato nel primo semestre 2011 e proporrà 160 km di autonomia.
Per un approfondimento delle tematiche inerenti la mobilità sostenibile, si rimanda anche al sito www.mobilite.durable.org

L’accordo è stato firmato da Jean-Pierre Laurent, Presidente Direttore Generale di Renault Spagna e Manuel de la Guardia, Consigliere Direttore Generale di Nissan Iberia, rappresentanti dell’Alleanza Renault-Nissan e da Carmen Becerril, Presidente di Acciona Energía.

Secondo i termini dell’accordo, Acciona apporterà le sue competenze per lo sviluppo di una rete di ricarica intelligente, fornirà dei servizi associati così come l’energia da fonte rinnovabile. Tale sviluppo si farà secondo i piani di commercializzazione dei veicoli elettrici dell’Alleanza Renault-Nissan.

Da parte sua, l’Alleanza Renault-Nissan assicurerà la compatibilità della rete con i veicoli elettrici e i loro sistemi di navigazione per localizzare i punti di ricarica disponibili. L’Alleanza includerà il sistema di ricarica nell’offerta commerciale legata al veicolo.

Grazie a tale accordo, le due parti si uniscono in tal modo per diventare Operatore di Mobilità Elettrica.

Cos’è una rete di ricarica?
Una rete di ricarica è costituita da tre elementi: i punti di ricarica, che devono integrare tutti i sistemi di sicurezza e d’intelligenza richiesti dagli standard internazionali; un sistema di comunicazioni e di informazioni e un insieme di servizi associati a valore aggiunto, ivi compresa la fornitura di energia sicura, rapida ed efficace.

L’utente del veicolo elettrico disporrà dunque di un servizio “chiavi in mano”, che include: l’accesso a un fornitore di elettricità predeterminato a una tariffa fissa, la possibilità di sottoscrivere un contratto di elettricità generata da energie rinnovabili, l’accesso a un servizio di localizzazione di punti di ricarica, la disponibilità di un servizio di roaming per gli spostamenti extraterritoriali e l’esistenza di una rete di punti di ricarica in luoghi pubblici e privati.

Acciona: il contributo di un leader globale in energie rinnovabili
Acciona, in collaborazione con i suoi partner tecnologici, Indra e Ingeteam, sviluppa attualmente un sistema battezzato SIRVE (Sistema Intelligente di Ricarica di Veicoli Elettrici), che comprende l’installazione di punti di ricarica in diversi siti sia privati (domicili privati, aziende, parcheggi) che pubblici. Tale rete, gestita da une piattaforma aperta, basata su Internet, permetterà una crescita rapida dell’offerta in volume, in contenuti e in servizi.

Acciona, uno dei più grandi produttori mondiali di energie rinnovabili, fornirà agli utenti un’elettricità pulita e priva di emissioni, favorendo così una maggiore integrazione di energie rinnovabili nel sistema, in particolar modo nelle fasce orarie a bassa domanda. Acciona fornirà i servizi di base per la ricarica ma anche altri servizi, quali le informazioni sulla localizzazione dei punti di ricarica nel sistema di navigazione del veicolo, l’invio d’informazioni sul cellulare riguardanti lo stato di ricarica e/o anomalie, ecc.

L’Alleanza Renault-Nissan: la visione di un leader mondiale
L’Alleanza Renault-Nissan, con un’offerta ampia di veicoli a “zero emissioni”, si posiziona come leader nel settore dello sviluppo del veicolo elettrico a livello mondiale.

La Spagna è una parte essenziale di questa strategia, per la forte presenza sia industriale che commerciale di Renault e di Nissan nel paese. Nell’ottobre scorso, Renault ha annunciato la produzione di Twizy Z. E. a Valladolid. Qualche mese più tardi, l’Alleanza ha firmato i primi accordi con il Comune di Barcellona e il Consiglio Regionale di Andalusia per lo sviluppo del veicolo elettrico. A questi accordi, occorre aggiungere quello firmato qualche giorno fa con il Consiglio Regionale di Castiglia e Léon.

(Fonte: Ufficio Stampa Renault-Nissan)

Per rispondere alle sfide ambientali e alle evoluzioni delle attese legittime dei clienti, il Gruppo propone un’ampia gamma di veicoli a impatto ambientale contenuto.

Con più di 670 000 vetture che emettono meno di 120 g di CO2/km vendute nel 2009 in Europa, PSA Peugeot Citroën è già leader dei veicoli a basse emissioni, e ha come obiettivo di venderne più di un milione nel 2012.

Poichè ogni cliente è differente, PSA Peugeot Citroën privilegia la messa a punto di soluzioni complementari, per bisogni e usi diversi che rispondono alle loro attese sia in termini di prestazioni sia di costi.

Per un utilizzo urbano, la soluzione ideale è il veicolo elettrico. I primi modelli, Peugeot iOn e Citroën C-ZERO, saranno commercializzate in Europa dalla fine del 2010. Dopo 6 ore di ricarica su una presa elettrica tradizionale, offriranno una autonomia di 130 km.

Per gli spostamenti che necessitano più autonomia, il veicolo ibrido diesel propone una soluzione interessante: zero emissioni in modalità elettrica, per fare la spesa in città per esempio, e la stessa autonomia di un veicolo termico tradizionale per partire per un week-end o in vacanza. Questa tecnologia Hybrid4 sarà disponibile su Peugeot 3008 e su DS5 dal 2011.

Nel 2012, l’ibrido diesel guadagnerà in autonomia elettrica grazie a batterie che permettono di immagazzinare più energia. Così, oltre ad accumulare energia durante la fase di marcia, sarà ricaricabile attraverso una presa elettrica tradizionale, come un veicolo elettrico.

Infine, i motori termici non cesseranno di migliorarsi grazie alla tecnologia micro-hybride e-Hdi, il cui impiego comincia dal 2010 per equipaggiare proggressivamente tutta la gamma Peugeot e Citroën.

Sullo stand del Gruppo al Salone Planète Durable, i visitatori che si preoccupano del rispetto dell’ambiente troveranno le proposte più adatte alle loro necessità di mobilità e in particolare potranno scoprire i seguenti veicoli:
-La nuova Citroën C3 che emette 99g di CO2/km grazie ad una motorizzazione diesel ottimizzata
-I veicoli elettrici di nuova generazione Peugeot iOn e Citroën C-ZERO, zero emissioni
-Una bicilcetta a pedalata assistita elettrica Peugeot

Un simulatore permetterà di scoprire l’offerta di mobilità Mu by Peugeot lanciata a febbraio a Parigi in un congresso che si terra´ in uno dei piu´ famosi alberghi a Parigi e in futuro declinata in più città europee, tra cui Milano.

Infine, PSA Peugeot Citroën presenterà anche il suo impegno in materia di eco-conception affinchè l’impatto dei suoi veicoli sull’ambiente sia ridotto ad ogni tappa del loro ciclo di vita, dalla loro nascita fino al loro riciclaggio.

Caratteristiche che consentiranno a questa cittadina “zero emissioni” di offrire una buona polivalenza di utilizzo, comparabile, nelle prestazioni e nell’abitabilità, a un piccolo veicolo con motore termico.

Il rispetto dell’ambiente, la compattezza, la sicurezza, la semplicità di utilizzo saranno le sue carte vincente…ma non le sole!
Infatti, avrà a bordo servizi innovativi:
-Peugeot Connect permette la chiamata localizzata di emergenza di cui Peugeot è leader in Europa, in grado di fornire anche informazioni per la gestione dei parchi auto, come ad esempio lo stato della batteria, i chilometri percorsi o i chilometri mancanti alla manutenzione.

-Mu by Peugeot, in fase di lancio in Europa, che permetterà di accedere liberamente ai prodotti o accessori della gamma Peugeot : vetture, veicoli commerciali, scooter, biciclette, …

Mobilità accessibile: Peugeot si lancia con grande impegno sul mercato emergente dei vecoli elettrici.
Al Salone dell’Automobile di Bruxelles, Peugeot ha siglato due accordi con Veolia e Greenwheels, società operanti in Europa, in previsione dell’acquisto di veicoli elettrici e dello sviluppo dei servizi di mobilità.

Inoltre, è stata stretta una partnership nell’ambito del progetto europeo EVA (Electric Vehicles for Advanced Cities), consorzio che, a oggi, riunisce 20 città europee, i costruttori di automobili e i fornitori di energia elettrica di numerosi Paesi.

Forte di 2500 contratti con clienti privati e dell’intensificazione del suo approccio alla clientela B2B, Peugeot si lancia con grande impegno sul mercato emergente dei veicoli elettrici.

Oggi il Marchio affronta una nuova tappa della commercializzazione definendo un canone mensile minimo di locazione inferiore ai 500€, con un’offerta elettrica semplice, competitiva e accessibile perché i costi di utilizzo e manutenzione del veicolo sono inferiori a quelli di un veicolo termico. Altre offerte, adattate alle necessità delle differenti tipologie di clienti, completeranno questa prima proposta commerciale.

Caratteristiche
Veicolo urbaino / sub-urbano 4 porte – 4 persone, senza emissioni di gas di scarico, silenzioso, che soddisfa il 90 % degli usi quotidiani con un costo di utilizzo pari a meno di 1,50€ per 100 km e con una manutenzione ridotta.

Dimensioni
Compatta : L=3,48 l = 1,475
Abitacolo : Interasse 2,55 m
Altezza : 1,60
Maneggevole: Raggio di sterzata tra i muri 4,5m

Potenza e prestazioni
Motore elettrico sincrono a magneti permanenti
Potenza max: 47 kW da 2500 a 8000 g/min
Coppia Max: 180 Nm da 0 a 2500 g/min
Regime max : 8500 g/min
Vmax: 130km/h
Prestazioni (mezzo-carico utile)
0 – 400 m: 19,9 sec
0 – 1000 m: 36,9 sec

Batteria, autonomia e ricarica
Batteria agli Ioni di Litio
Autonomia: 130 km
Ricarica al 100% in 6h su una presa di corrente domestica con messa a terra
Ricarica rapida con una colonnina specifica da 0 a 80% in 30 mn

Servizi
Peugeot Connect – grazie a un sistema di comunicazione localizzata – comprendente
Peugeot Connect SOS, per chiamate di emergenza
Peugeot Connect Assistance, per il soccorso stradale
Peugeot Connect Fleet, per la gestione delle flotte
Mu by Peugeot : la mobilità “à la carte”

Allestimento
ABS – ESP – 6 Airbag
Servosterzo Elettrico
Ruote in lega da 15’’
Proiettori fendinebbia
Chiusura Centralizzata delle Porte
Tergicristalli elettrici – Retrovisori elettrici
Accensione Automatica dei Fari
Climatizzazione semi automatica
Radio RDE (MP3, Bluetooth®, USB)
Telematica per i servizi Peugeot Connect
Sedile Conducente regolabile in altezza
Sedile posteriore separato 50/50 e reclinabile (6 posizioni)
Isofix ai due posti posteriori

L’iniziativa, nata da un accordo tra la SicilianaEnergia, che realizza gli impianti ‘familiari’ fotovoltaici e la Effedi Automotive, che produce le auto elettriche, intende sviluppare la mobilità con vetture elettriche associata alla produzione di energia da fonte solare attraverso l’installazione nelle case di impianti fotovoltaici capaci di produrre energia elettrica e l’uso della Maranello.

“L’auto – ha aggiunto il presidente Lombardo – è stata realizzata senza clamore, grazie a un accordo tra la Effedi di Carini ed il Comune di Maranello che ha concesso l’uso del nome ‘Maranello’. E’ un’iniziativa partita due anni fa e che merita la massima attenzione perchè destinata alle famiglie. I benefici, oltre a quelli ambientali, sono tanti: dall’abbattimento dei costi di carburante al risparmio di enormi quantità d’acqua che servono per produrre e trasportare carburante, a fonte di nuova occupazione. Si tratta di benefici legati non soltanto al singolo, ma a tutta la collettività“.

Carlo D’Angelo, presidente della Effedi, illustrando le caratteristiche della vettura, ha spiegato che “la proposta è minimizzare i costi e l’impatto ambientale, su cui si è aperto un dialogo costruttivo con la Regione per creare la rete d’infrastruttrure necessarie per la gestione di questo tipo di auto ‘leggere’. Il consumo è di solo tre euro per ogni 60 Km (ricarica completa, se le batterie sono completamente scariche e se ci si approvvigiona dal fornitore). Il consumo è a costo zero se invece l’alimentazione avviene a casa attraverso il fotovoltaico. L’auto costa oggi circa 12.500 euro più Iva e potrà essere guidata anche dai ragazzi di 14 anni dotati di patentino per ciclomotore“.

“Si interverrà – ha proseguito l’amministratore unico di SicilianaEnergia, Adriana Di Liberto – nelle abitazioni private e nei condomini, previa autorizzazione dell’amministrazione competente, per adeguarli alle operazioni di ricarica, e in alcune zone dei centri urbani per costruire gli appositi distributori di energia elettrica necessari“.

Fonte: Regione Sicilia

Una rivoluzione della mobilità che oggi è finalmente possibile. Tanto che l’Unione Europea vuole investire in questa tecnologia e favorirne la diffusione. E Atm è fra le prime ad aderire al progetto: insieme a Torino, Londra, Oslo, Bolzano e alla svizzera Aargau/St.Gallen, partecipa al piano CHIC, Clean Hydrogen In european Cities. L’obiettivo è la produzione seriale e la diffusione dei bus alimentati ad idrogeno con significativi benefici ambientali ed economici.

A Milano saranno 3 i bus alimentati ad idrogeno in sperimentazione per 5 anni a partire dal 2011. I bus svolgeranno regolare servizio di linea.
Per la sperimentazione delle nuove tecnologie – bus ad idrogeno e ibridi diesel/elettrici – sono stati investiti circa 15 milioni di euro: 5 milioni in autofinanziamento da Atm, 5 milioni da finanziamenti della Regione Lombardia, 5 da contributi europei e dal Comune di Milano. Quattro 4 bus ibridi diesel/elettrici si andranno ad aggiungere entro l’anno ai 3 minibus ibridi già utilizzati per il servizio Radiobus. Intanto, sono già in servizio 130 ECObus con tecnologia EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle) ed emissioni più basse rispetto ai veicoli Euro 5 e ulteriori 140 sono in arrivo entro la primavera. Solo per questi ultimi sono stati investiti 35 milioni di euro di cui 18 in autofinanziamento e 17 finanziati da Regione Lombardia.

“Oggi nessuno al mondo è più avanti e ben poche aziende di trasporto pubblico stanno investendo per testare questi veicoli a zero emissioni – ha ricordato il presidente Elio Catania -. Certo, ci vorrà ancora tempo per realizzare l’immissione in servizio di grandi quantità di questi bus, ma l’idrogeno è evidentemente l’obiettivo di motorizzazione collettiva del futuro. Nei quattro anni tra il 2008 e il 2011, investiremo per la flotta 639 milioni, senza dimenticare che Milano è già la prima in Italia e in Europa per mezzi alimentati ad energia elettrica, quindi pulita.”

Fonte: Ufficio Stampa Atm