Il 26 giugno 1896 la società di trasporti Friedrich Greiner ordina una Daimler Riemenwagen con allestimento taxi. L’idea di utilizzare l’automobile per servizio pubblico, nasce a Stoccarda nel 1896 per iniziativa della ditta di trasporti “Friedrich Greiner” che nel lontano 1896, commissionò una carrozza a motore del tipo “Landaulet-Vittoria” alla DMG (Daimler Motoren Gesellschaft) di Cannstatt, accessoriata di alloggiamento per il tassametro.

Mossa da un bicilindrico verticale ciclo otto con cambio a 4 marce e dotata di ruote ricoperte da gomma piena, la vettura è in grado di percorrere 70 km al giorno ed ha un successo immediato che porterà la “Greiner”, subito ribattezzata “Daimler Motor Wagen Kutscherei“, ad acquistare altre sei automobili dello stesso tipo.

Dal lontano 1896 l’insieme dei mezzi di trasporto che consentono ai cittadini di esercitare il proprio diritto alla mobilità servendosi di mezzi non di proprietà ha subito una notevole evoluzione, fino ad arrivare ai giorni nostri, nei quali Honda, azienda che da sempre ha fatto del rispetto dell’ambiente uno dei propri principi fondamentali, concretizzandolo sia nelle proprie iniziative che nei propri prodotti, si appresta a lanciare in Europa una versione “taxi” delle sue due vetture ibride: l’Insight e la Civic.

Le due auto eco-friendly sono dotate di serie di tutta la strumentazione indispensabile per svolgere l’attività. Dispongono infatti di staffe sul tetto per il montaggio della scritta luminosa “Taxi“, mentre gli interni sono caratterizzati dal tassamentro e dai rivestimenti dei sedili antimacchia.

Ma il segreto delle due vetture è sotto il cofano e prende il nome di IMA “Integrated Motor Assist”, un sistema ibrido, ovvero, la combinazione tra un motore a benzina e un motore elettrico. Il motore elettrico integrato assiste il motore endotermico migliora le prestazioni in fase di accelerazione e ripresa per limitare i consumi di carburante e quindi le emissioni. Il risultato è una vettura che si comporta come una brillante auto a benzina in termini di prestazioni, emette meno CO2 di un’equivalente auto diesel e consente un risparmio di carburante eccezionale.

Il futuro? A quanto pare passa da Londra, infatti, una flotta di almeno 50 taxi a idrogeno, secondo quanto previsto dal progetto, Zero Emission London Taxi Commercialisation, capitanato da Lotus Engineering, dovrebbe essere pronta per le Olimpiadi che si svolgeranno nella capitale britannica nel 2012.

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