Geely: Il Multibrand Cinese che Punta al Cuore dell’Europa

Il Gruppo Geely: Un Ecosistema Globale

Geely Holding Group è tra i costruttori automobilistici più complessi e globalizzati della Cina. Nato nel 1986 come produttore di frigoriferi, si è trasformato in un colosso automobilistico attraverso una serie di acquisizioni strategiche. Oggi, Geely controlla un vasto portafoglio di brand, tra cui:

Volvo Cars

Polestar

Lotus

Lynk & Co

Zeekr

Smart (in joint venture con Mercedes-Benz)

LEVC (London Electric Vehicle Company)​

Questa struttura multibrand gli consente di operare su più segmenti contemporaneamente — dal premium all’elettrico urbano — adattandosi ai diversi mercati europei con un’incredibile flessibilità.

Una Strategia Europea Decentralizzata

A differenza di altri OEM cinesi che entrano in Europa come marchi “esotici” e poco noti, Geely ha da tempo stabilito una presenza radicata e riconoscibile attraverso i suoi brand europeizzati. Volvo, ad esempio, è ormai percepita come una casa automobilistica svedese autonoma, anche se completamente controllata dal gruppo cinese.

Questa scelta permette a Geely di evitare le problematiche legate alla percezione dei brand cinesi in Europa, sfruttando canali distributivi già affermati e un’immagine premium, tecnologica e affidabile.

Innovazione e Leadership Tecnologica

Geely ha fatto importanti investimenti in tecnologie chiave per la mobilità del futuro:

SEA (Sustainable Experience Architecture): una piattaforma modulare per veicoli elettrici condivisa tra diversi brand (Zeekr, Smart, Volvo, Polestar).

Software e infotainment: tramite la controllata ECARX e l’integrazione con Android Automotive.

Battery swapping: progetti pilota in Cina con possibilità di estensione in Europa.

Produzione europea: Geely ha stabilimenti attivi nel Regno Unito (Lotus, LEVC), in Svezia (Volvo) e in Belgio, sfruttando appieno le sinergie logistiche e fiscali​

Brand in Espansione

Lynk & Co

È il marchio più giovane e urbano del gruppo, presente in Europa con un modello innovativo di abbonamento mensile che include auto, assicurazione e manutenzione. Operativo in Germania, Italia, Svezia, Paesi Bassi, Belgio e Spagna, punta su una clientela giovane e digitale. Il modello 01 è attualmente il cavallo di battaglia, con focus su sostenibilità e condivisione​

Zeekr

Il marchio di fascia alta totalmente elettrico è entrato in Europa nel 2023 con i modelli Zeekr 001 e X. Con un pricing competitivo e una forte attenzione al design e all’esperienza digitale, Zeekr mira a sfidare Tesla e i marchi premium tedeschi. Distribuito in Paesi Bassi, Norvegia, Germania e Svezia, ha registrato volumi promettenti e prevede di estendere la propria presenza in altri mercati entro il 2025​

Smart #1

Rilanciato in chiave elettrica con la collaborazione di Mercedes, il brand Smart è ora parte integrante della strategia EV del gruppo, con distribuzione attiva in Italia, Germania e Francia. Il modello Smart #1 rappresenta una sintesi perfetta tra design europeo e tecnologia cinese​

Focus sull’Italia

In Italia, la presenza diretta di Geely è ancora limitata al canale Volvo, Polestar e Smart, ma si prevede un’espansione dei brand Lynk & Co e Zeekr nei prossimi mesi. Volvo mantiene una quota di mercato stabile nel segmento premium, mentre Polestar sta gradualmente rafforzando il suo posizionamento nel BEV di fascia alta. Le potenzialità per Zeekr e Lynk & Co sono elevate, soprattutto grazie alla domanda crescente di EV e ai modelli distributivi innovativi.

Conclusione

Geely è forse il più europeo tra i costruttori cinesi, con un approccio raffinato e distribuito, capace di sfruttare la propria presenza storica e l’acquisizione di marchi affermati per penetrare il mercato europeo in modo quasi invisibile ma altamente efficace. La sua strategia multibrand, il focus su innovazione e localizzazione, e una solida base industriale ne fanno uno dei protagonisti più credibili e sostenibili dell’era della mobilità elettrica.

Financial Overview of Chinese OEMs in Europe (2023)

Brand	Ownership	Revenue (2023)	Global EV Sales (2023)	Revenue Growth (CAGR)	EV Sales Growth (CAGR)
BYD	Listed	€76,847m	2,859k (EVs)	+47% CAGR revenue	+59% CAGR EV sales
SAIC (MG)	State-owned	€95,014m	733k (EVs)	-3% CAGR revenue	+61% CAGR EV sales
Geely (Volvo, Polestar, Zeekr, ecc.)	Listed	€22,864m	560k (EVs)	+16% CAGR revenue	+74% CAGR EV sales
XPeng	Listed	€3,914m	140k (EVs)	+91% CAGR revenue	+70% CAGR EV sales
Chery (Omoda, Jaecoo, ecc.)	State-owned	€22,029m	151k (EVs)	+34% CAGR EV sales	n.a. CAGR revenue
Xiaomi Auto	Listed	€420m	n.a.	n.a. CAGR revenue	+16% CAGR EV sales
Dongfeng (via DR Automobiles)	State-owned	€36,696m	106k (EVs)	+56% CAGR EV sales	n.a. CAGR revenue