Nonostante stiano alimentando la propria crescita nel mercato interno, le case automobilistiche cinesi e i fornitori stanno attivamente puntando al mercato globale, con particolare attenzione all’Europa. I produttori cinesi hanno ancora una bassa quota di mercato in Europa, quindi c’è ancora molto spazio per la crescita.
Negli ultimi mesi, importanti case automobilistiche e fornitori cinesi hanno annunciato piani per entrare nei mercati europei attraverso accordi di distribuzione e partnership, e in alcuni casi, apriranno stabilimenti e centri di servizio in Europa.
Polestar ha aperto una seconda sede produttiva in Finlandia nel gennaio 2023, con l’intenzione di avviare la produzione della Polestar 3 e ha fissato un obiettivo di vendite europee di 80.000 veicoli.
Great Wall ha annunciato che distribuirà alcuni dei suoi veicoli in Germania attraverso il gruppo Emil Frey e costruirà un impianto locale quando le vendite raggiungeranno le 50.000 unità.
HongQi, una sussidiaria del gruppo FAW, sta entrando nel mercato europeo attraverso due paesi che non hanno un’industria automobilistica nazionale, i Paesi Bassi e la Norvegia; l’azienda ha venduto 1.000 veicoli elettrici in Norvegia nella prima metà del 2022.
Dongfeng ha iniziato a consegnare la sua marca Voyah in Norvegia e sta cercando di entrare nel mercato in Svezia, Paesi Bassi e Danimarca.
BYD vende già autobus elettrici a batteria in Europa e ha presentato piani per stabilire una rete di vendita nel Regno Unito, puntando a creare 100 concessionarie entro la fine del 2025, e sta ora cercando di distribuire veicoli elettrici attraverso il gruppo Hedin Mobility.
Geely sta aprendo un centro di design di 14.000 metri quadrati a Milano e ha annunciato una partnership con Grand Automotive Central Europe dell’Ungheria per commercializzare 25 nuovi modelli.
I fornitori automobilistici cinesi stanno aprendo strutture per accompagnare i produttori.
Tra gli altri, XPeng ha annunciato che aprirà centri di consegna e assistenza in Norvegia, Paesi Bassi, Svezia e Danimarca nella prima metà del 2023.
CATL ha annunciato piani per costruire un impianto di batterie da 100 GWh in Ungheria.
Gotion ha annunciato che costruirà un impianto di batterie da 18 GWh nella città tedesca di Göttingen, che inizierà la produzione a settembre di quest’anno.
Questi approcci in Europa segnano il ritorno dei produttori automobilistici cinesi, a distanza di 17 anni dal primo tentativo fallito che è stato segnato da problemi di qualità e sicurezza.
La qualità delle auto cinesi è notevolmente migliorata. E in un momento in cui i consumatori e i regolatori europei stanno spingendo per una maggiore adozione di veicoli elettrici al posto dei veicoli a combustione interna, i produttori cinesi stanno entrando sul mercato con veicoli a prezzi più bassi rispetto a molti dei loro concorrenti europei.
La nuova competizione, nuovi posti di lavoro, maggior scelta per i consumatoriL’arrivo dei produttori automobilistici cinesi in Europa rappresenta uno sviluppo significativo per il settore automobilistico europeo.
Ha il potenziale per creare posti di lavoro, contribuire allo sviluppo economico e al mantenimento della capacità industriale europea.
Per i tradizionali produttori automobilistici europei, ciò comporterà un aumento della concorrenza con possibili implicazioni sulla scelta dei modelli e sui prezzi.Per i consumatori che vogliono passare ai veicoli elettrici, i modelli cinesi offriranno una maggiore scelta e spesso a prezzi più bassi.
Per i fornitori europei, l’arrivo dei produttori cinesi potrebbe rappresentare una significativa opportunità se queste aziende iniziano a costruire stabilimenti locali, come molti stanno suggerendo che faranno una volta raggiunto un volume di vendite critico.
Per ora, la maggior parte dei veicoli elettrici cinesi vengono prodotti in Cina e poi spediti.
Una volta che questa situazione cambierà, i fornitori europei potrebbero diventare partecipanti più attivi nelle catene di approvvigionamento automobilistiche cinesi sul continente.I produttori automobilistici cinesi hanno imparato dalle esperienze passate e stanno cercando di affrontare le preoccupazioni relative alla qualità e alla sicurezza.
La loro presenza in Europa rappresenta una sfida per i produttori automobilistici tradizionali, ma offre anche opportunità di collaborazione, sinergie e innovazione nel settore.In conclusione, il ritorno dei produttori automobilistici cinesi in Europa rappresenta un cambiamento significativo nel panorama dell’industria automobilistica.
L’arrivo di nuovi concorrenti porta sfide e opportunità per i produttori europei, i fornitori e i consumatori. La competizione si intensificherà, ma ciò potrebbe anche portare a una maggiore scelta di veicoli elettrici a prezzi accessibili per i consumatori europei.
L’Europa dovrà adottare una strategia oculata per gestire questa nuova dinamica e sfruttare al meglio le opportunità offerte dalla presenza dei produttori automobilistici cinesi sul mercato europeo.