Fiat dichiara guerra a Mercedes e BMW: ecco il SUV dei sogni pronto a uscire | Costerà come una panda ma è un’astronave

Dopo tanta attesa, Fiat lancia il suo pezzo da 90: un SUV che farà tremare la concorrenza grazie al design accattivante e il piccolo prezzo.

Non una citycar truccata da crossover, non l’ennesima edizione speciale. Stavolta si parla di un SUV vero, pronto a scardinare le regole del segmento e a far tremare nomi altisonanti come Mercedes e BMW. Il nome in codice – Pandissima – sembra nato per alleggerire il tono, ma dietro quel soprannome c’è un piano preciso. Un modello che prende lo spirito essenziale della Panda e lo trasforma in qualcosa di molto più ambizioso.

Un SUV compatto, con linee moderne, proporzioni generose ma ancora cittadine, e soprattutto un prezzo che promette di restare abbordabile. La missione è chiara: entrare in un territorio dominato da colossi, senza perdere l’identità Fiat.

E no, non è nemmeno un esperimento di design o una provocazione elettrica: è un progetto concreto, pensato per riempire un vuoto nel mercato e per rispondere a chi cerca una vettura solida, spaziosa, ben fatta e finalmente accessibile.

Com’è fatta davvero questa Pandissima

Il modello sarà costruito sulla piattaforma Smart Car, già impiegata per la nuova Grande Panda. Si parla di una lunghezza attorno ai 4,4 metri, quanto basta per rientrare nei limiti urbani ma con una presenza da SUV vero. Le linee? Potrebbero ispirarsi alla concept Giga Panda, con un look robusto ma essenziale, senza eccessi. Il progetto punta tutto su equilibrio e funzionalità.

Fiat vuole piazzarsi tra i modelli più venduti del segmento, senza cadere nei soliti compromessi. Un’auto pensata per chi ha bisogno di spazio ma non vuole spendere cifre da auto premium; per chi cerca tecnologia, sì, ma anche semplicità. In sostanza, una Panda che ha fatto il salto di categoria. Una Duster all’italiana, ma con più carattere. Il terzo pilastro di una famiglia che ora si allargherà: dopo la Panda classica e la Grande Panda, ecco il tassello mancante per completare la gamma.

Motori, tempi e obiettivo finale

Il lancio è previsto per la seconda metà del 2025. La Pandissima arriverà in almeno due versioni: una elettrica e una Mild Hybrid. Quest’ultima dovrebbe montare il collaudato 1.2 tre cilindri turbo da 136 CV, affiancato da un motore elettrico da 29 CV e da un cambio automatico a sei rapporti. Una combinazione pensata per garantire consumi contenuti e guida fluida, anche in città.

Il prezzo? Resterà in linea con la filosofia Panda, cioè concreto, competitivo, senza sorprese. Se Fiat manterrà le promesse, questa potrebbe essere la vera outsider del segmento. Non solo un’altra Panda. Ma l’auto che, con tutta la sua semplicità, potrebbe rovinare la festa ai grandi marchi.