Aiways: Il pioniere silenzioso tra gli OEM Cinesi in Europa

Un Ingresso Precoce e Sperimentale

Aiways è stato uno dei primi costruttori cinesi a tentare l’ingresso nel mercato europeo, stabilendo la propria presenza già nel 2020. La sua strategia iniziale è stata caratterizzata da un approccio diretto al consumatore (D2C), integrato successivamente con un modello “agency” in diversi Paesi, tra cui Germania, Paesi Bassi, Francia, Belgio e Svezia​

In un contesto in cui la maggior parte degli OEM cinesi ha preferito entrare tramite partnership con grandi dealer, Aiways si è distinta per un posizionamento più snello e sperimentale.

Presenza in Europa: Nodi Strategici ma Volumi Limitati

Nonostante una copertura geografica piuttosto estesa — che include Germania, Paesi Bassi, Francia, Danimarca, Italia, Svezia, Spagna e altri — i volumi di vendita BEV di Aiways in Europa nel 2023 sono rimasti molto contenuti: appena 0,8 mila unità​

Questo dato riflette le difficoltà affrontate dal brand nel costruire una brand awareness solida e nel sostenere un network post-vendita competitivo rispetto agli OEM tradizionali e ai concorrenti cinesi più capitalizzati.

Modelli e Offerta

Aiways ha puntato su un’offerta essenziale, basata principalmente su due modelli: U5 e U6, entrambi SUV 100% elettrici con design moderno e buone dotazioni tecnologiche. I veicoli sono stati lanciati con l’intento di offrire un’alternativa accessibile ma affidabile nel segmento dei SUV compatti e medi, molto apprezzati dai clienti europei.

Strategia di Partnership e Innovazione

In ambito tecnologico, Aiways ha collaborato con CATL per lo sviluppo di batterie ad alta densità energetica e con Nio per progetti congiunti di battery swapping. Ha inoltre attivato una joint venture con la tedesca Roland Gumpert per la produzione di una sportiva a fuel-cell metanolo — la RG Nathalie — destinata a un pubblico di nicchia ma tecnologicamente avanzato​

L’azienda ha inoltre stipulato accordi con operatori post-vendita come Profile Tyres nei Paesi Bassi e Feu Vert in Francia, oltre che con ARC Europe per l’assistenza stradale. Sul piano finanziario, è in corso la fusione con Hudson Acquisition I Corp. per formare EuroEV Holdings, un’entità destinata a essere quotata al Nasdaq per rafforzare la presenza e la produzione in Europa​

Focus sull’Italia

In Italia, Aiways è presente dal 2021 con i modelli U5 e U6, distribuiti attraverso una rete di dealer specializzati come Koelliker Group. Tuttavia, come in altri mercati, la diffusione rimane limitata, e il marchio è ancora poco noto al grande pubblico. Il successo futuro in Italia dipenderà dalla capacità di rafforzare la rete post-vendita, migliorare la logistica dei ricambi e investire in comunicazione e brand positioning.

Prospettive e Criticità

Sebbene Aiways sia stato uno dei pionieri dell’ondata cinese in Europa, il marchio fatica oggi a tenere il passo rispetto a player più strutturati come BYD o SAIC. I limiti principali restano l’assenza di una gamma ampia, la scarsa riconoscibilità del brand e volumi ancora troppo bassi per garantire economie di scala o investimenti massivi nella rete. Tuttavia, la flessibilità del modello operativo, unita alla capacità di innovare rapidamente, potrebbe rappresentare un vantaggio in mercati più piccoli o per nicchie urbane.

Conclusione

Aiways rappresenta la faccia sperimentale e pionieristica dei costruttori cinesi in Europa. Sebbene i numeri non siano ancora paragonabili a quelli dei contendenti principali, il suo modello agile e la predisposizione a testare nuovi format — come l’agenzia diretta o il battery swapping — la rendono un caso interessante da osservare nel panorama in rapida evoluzione della mobilità elettrica europea.

Financial Overview of Chinese OEMs in Europe (2023)

Brand	Ownership	Revenue (2023)	Global EV Sales (2023)	Revenue Growth (CAGR)	EV Sales Growth (CAGR)
BYD	Listed	€76,847m	2,859k (EVs)	+47% CAGR revenue	+59% CAGR EV sales
SAIC (MG)	State-owned	€95,014m	733k (EVs)	-3% CAGR revenue	+61% CAGR EV sales
Geely (Volvo, Polestar, Zeekr, ecc.)	Listed	€22,864m	560k (EVs)	+16% CAGR revenue	+74% CAGR EV sales
XPeng	Listed	€3,914m	140k (EVs)	+91% CAGR revenue	+70% CAGR EV sales
Chery (Omoda, Jaecoo, ecc.)	State-owned	€22,029m	151k (EVs)	+34% CAGR EV sales	n.a. CAGR revenue
Xiaomi Auto	Listed	€420m	n.a.	n.a. CAGR revenue	+16% CAGR EV sales
Dongfeng (via DR Automobiles)	State-owned	€36,696m	106k (EVs)	+56% CAGR EV sales	n.a. CAGR revenue