Chery: L’Espansione Silenziosa ma Strategica di un Colosso Cinese

Una Presenza Globale in Evoluzione

Fondato nel 1997 e controllato dallo Stato cinese, il Gruppo Chery è uno dei costruttori automobilistici più attivi in Asia, con una progressiva espansione verso l’Europa iniziata nel 2024. Dopo anni di consolidamento nei mercati emergenti e sudamericani, l’azienda ha scelto di entrare nel Vecchio Continente puntando su brand distinti e distribuiti — Omoda, Jaecoo, Exeed e Jetour — con un approccio modulare e altamente localizzato​

Strategia di Ingresso: Focus su Dealer Affermati

La scelta di Chery è chiara: affidarsi a concessionari esperti e radicati nei singoli Paesi, adottando un modello distributivo completamente basato sul canale dealer. In Italia, Spagna, Regno Unito e Polonia sono già attive partnership con gruppi come Autoingros, Moreno Motor, Arnold Clark, Invicta Motors e Grupa Bemo, assicurando una solida rete di vendita e assistenza. La punta di diamante dell’offerta europea è il SUV compatto Omoda 5 EV, un veicolo elettrico che rappresenta l’equilibrio tra design moderno, accessibilità e tecnologia avanzata​

Produzione in Europa: Un’Ancora Strategica

Chery ha confermato l’apertura di un importante polo produttivo a Barcellona, in collaborazione con Ebro Vehicles, riconvertendo l’ex stabilimento Nissan per produrre fino a 100.000 unità annue. L’iniziativa rappresenta una risposta strategica ai dazi europei e un chiaro segnale di commitment a lungo termine. Accanto a questa iniziativa, è attiva una joint venture anche in Italia con DR Automobiles, per assemblare e distribuire modelli del gruppo a marchio locale​

Innovazione e Collaborazioni Globali

Chery ha investito fortemente in tecnologie di nuova generazione: collabora con Huawei per la smart mobility, con FORVIA per lo sviluppo degli smart cockpit e con Quanergy per la guida autonoma. Inoltre, è coinvolta in progetti legati all’IoT con Haier e ha siglato accordi con Deutsche Post per la mobilità urbana elettrica. Questa rete di partnership testimonia una visione dell’auto elettrica come piattaforma digitale integrata​

Sfide e Opportunità in Europa

Nonostante il suo imponente potenziale industriale, Chery si trova ad affrontare le stesse sfide comuni a molti OEM cinesi: una brand awareness ancora limitata in Europa, una rete di assistenza da consolidare e un mercato frammentato che richiede una forte adattabilità culturale e operativa. Tuttavia, l’approccio “glocal” — globale ma calato nelle realtà locali — dimostra una maturità strategica raramente vista nei nuovi entranti.

Prospettive per il Mercato Italiano

L’Italia rappresenta un mercato chiave per Chery, grazie alla sua ampia base di utenti potenziali nel segmento dei SUV compatti e alla presenza di un ecosistema distributivo già avviato. Con Omoda 5 a fare da apripista, e con ulteriori modelli previsti nel prossimo biennio, il gruppo punta a consolidare la sua posizione nei segmenti B e C, sfruttando anche la leva del “made in Europe” proveniente dalla fabbrica spagnola.

Conclusione

Il Gruppo Chery si presenta come un attore ambizioso ma misurato. Con solide fondamenta industriali, una strategia dealer-centrica, e investimenti produttivi mirati in Europa, sta costruendo passo dopo passo la propria credibilità. Il successo non sarà immediato, ma le condizioni per diventare un player di riferimento nell’era della mobilità elettrica ci sono tutte.

Financial Overview of Chinese OEMs in Europe (2023)

Brand	Ownership	Revenue (2023)	Global EV Sales (2023)	Revenue Growth (CAGR)	EV Sales Growth (CAGR)
BYD	Listed	€76,847m	2,859k (EVs)	+47% CAGR revenue	+59% CAGR EV sales
SAIC (MG)	State-owned	€95,014m	733k (EVs)	-3% CAGR revenue	+61% CAGR EV sales
Geely (Volvo, Polestar, Zeekr, ecc.)	Listed	€22,864m	560k (EVs)	+16% CAGR revenue	+74% CAGR EV sales
XPeng	Listed	€3,914m	140k (EVs)	+91% CAGR revenue	+70% CAGR EV sales
Chery (Omoda, Jaecoo, ecc.)	State-owned	€22,029m	151k (EVs)	+34% CAGR EV sales	n.a. CAGR revenue
Xiaomi Auto	Listed	€420m	n.a.	n.a. CAGR revenue	+16% CAGR EV sales
Dongfeng (via DR Automobiles)	State-owned	€36,696m	106k (EVs)	+56% CAGR EV sales	n.a. CAGR revenue