Da oggi a Torino i monopattini e i mezzi in condivisione non potranno più essere lasciati ovunque, ma solo in posti precisi. La novità, introdotta con una delibera approvata dalla Giunta comunale, segna la fine del “free floating” e l’avvio di una rete di parcheggi dedicati in tutti i quartieri. L’obiettivo è migliorare la qualità dell’aria, offrire un’alternativa all’auto privata e facilitare gli spostamenti tra i diversi centri, anche in combinazione con bus, tram, metropolitana e treni.
Un sistema sovracomunale per una mobilità integrata
Il progetto nasce dall’accordo tra la Città metropolitana di Torino, il Comune di Torino e altri quindici Comuni dell’area metropolitana. L’obiettivo è rafforzare il ruolo dello sharing nel collegamento del cosiddetto “primo e ultimo miglio”, ovvero il tratto che separa casa, lavoro o scuola dalla fermata del trasporto pubblico. La rete sarà progressivamente estesa a tutte le tipologie di veicoli, con una seconda serie di nuove aree prevista entro la fine dell’anno. Resta vietato terminare il noleggio e lasciare i mezzi in sharing nelle piazze auliche, tra cui piazza Castello, piazzetta Reale, piazza San Giovanni e altre. Fatta eccezione per le postazioni appositamente individuate dal Comune, le aree di sosta saranno gestite in modo più organizzato. Gli uffici comunali potranno infatti ampliare, ridurre o modificare le aree di sosta e i divieti attraverso specifiche ordinanze.
La rete di parcheggi dedicati mira a garantire un servizio più ordinato e rispettoso del contesto urbano.
Particolare attenzione sarà riservata alla presenza dei mezzi nei luoghi strategici per gli spostamenti quotidiani. L’assessora alla Mobilità Chiara Foglietta ha spiegato: “Vogliamo che la micromobilità condivisa sia un servizio ben organizzato, capace di rispondere alle esigenze di chi lo utilizza e di rispettare quelle di tutti gli altri cittadini. Per questo stiamo costruendo una rete diffusa di aree di sosta: ogni mezzo deve avere il suo posto, e i marciapiedi devono restare liberi per chi cammina, per le persone con disabilità e per le famiglie con i passeggini.”
Un passo verso la mobilità sostenibile
La delibera conferma inoltre le regole già in vigore a tutela del centro storico. Il divieto si estende anche all’area dei Murazzi. In via Roma, inoltre, continua a non essere consentita la circolazione di biciclette a pedalata assistita, monopattini elettrici, ciclomotori, moto e quadricicli. Gli operatori dovranno garantire in via prioritaria la disponibilità del servizio in prossimità di università, stazioni ferroviarie e della metropolitana, parcheggi di interscambio, presidi di sicurezza e soccorso e strutture sanitarie.
Le disposizioni potranno essere aggiornate nel corso dei tre anni di servizio, in base all’andamento del sistema e alle esigenze della circolazione. Torino ha aderito all’accordo nel settembre 2025 insieme ai Comuni di Alpignano, Beinasco, Borgaro Torinese, Collegno, Grugliasco, Mappano, Moncalieri, Nichelino, Orbassano, Pianezza, Rivalta di Torino, Rivoli, San Mauro Torinese, Trofarello e Venaria Reale. Al termine dell’avviso pubblico, nell’agosto 2026 la Città metropolitana ha approvato la graduatoria e autorizzato due operatori per ciascuna categoria di veicoli, che potranno gestire il servizio per 36 mesi sull’intero territorio dei Comuni aderenti.
